Co je točivý moment?
STALL TOTORE odkazuje na točivý moment zařízení, když rychlost otáčení tohoto zařízení dosáhne nuly. Může také odkazovat na zatížení točivého momentu potřebné k tomu, aby se rychlost otáčení zařízení klesla na nulu. Točivý moment motoru je roven maximálnímu točivému momentu motoru, což je obvykle nulové revoluce za minutu. U elektrických motorů lze točivý moment stále měřit, i když jsou tyto motory zastaveny. Maximální kontinuální točivý moment odkazuje na největší množství točivého momentu, který může zastavený motor poskytnout bez přehřátí nebo způsobit poškození sebe sama. Točivý moment tohoto zařízení odpovídá maximálnímu množství točivého momentu, který může produkovat bez rozbití nebo poškození. Měření točivého momentu, zatímco je jednotka zastavena, je nejlepší způsob, jak se shromážditPřesné informace. U těchto zařízení je točivý moment zastavení větší nebo roven maximálnímu točivému momentu pro danou vstupní rychlost. Průmyslový standard, o který jsou posouzeni všechny ostatní převaděče, je převaděč točivého momentu Borg Warner, navržený dynamikem tekutin z General Motors. Borg Warner Converter je považován za standard kvůli jeho jedinečným vlastnostem, zatímco byl zastaven, včetně jeho odporu k pohybu kolem v režimu stání.
Převaděč točivého momentu znásobuje poměr točivého momentu normálního točivého momentu. Používá se k pohybu vozidel automatickými převodovkami tím, že umožňuje točit se motorem, aniž by byl vázán na přenos. Násobení točivého momentu z převodníku závisí na čtyřech faktorech: velikosti a tvaru turbíny a velikosti a tvaru čepelí statoru. Typické poměry pro aúčely utomotivy se pohybují od 1,8: 1 do 2,5: 1.
točivý moment souvisí také s revolucemi rotačního zařízení za minutu (RPM). Při nulovém točivém momentu lze dosáhnout maximálního otáčky. Maximální RPM nastává, když motor není pod žádným specifickým zatížením, jako je automobilový rám nebo velký dopravník. V tomto případě je RPM označován jako volné RPM. Vzorec, který se týká těchto různých faktorů, je: t = ts - (n ts ÷ nf), kde t se rovná točivému momentu při n rpm, Ts se rovná točivému momentu a NF se rovná volnému RPM.