Hvad er deregulering af flyselskaber?
flyselskabsderegulering henviser til regeringen, der afgiver kontrol over visse aspekter af luftindustrien til flyselskabet. De Forenede Stater var et af de første lande, der officielt deregulerer flyselskaber gennem flyselskabets dereguleringslov fra 1978. Den Europæiske Union såvel som mange andre regeringer har fulgt efter, hvilket har ført til en stigning i fri markedets forretningsstrategier i hele himmelens branche.
Tidlig brug af flyseknologi var rettet mod vartransport og våben snarere end passagertransport. Især i USA blev fly først vidt brugt som postbærende transportenheder snarere end til kommercielle flyvninger. Da posttjenesten er en føderal industri, gav det oprindeligt en vis mening at holde fly under føderal regulering. Med ankomsten af jetfly i midten af det 20. århundrede skiftede fokus for større luftfartsselskaber til passagerflyvninger, hvilket førte til alvorlig stress på de statslige agenturer, der betødat føre tilsyn med branchen.
flyselskabs deregulering i henhold til 1978 -loven gjorde det muligt for kommercielle luftfartsselskaber at bestemme deres egne billetpriser, destinationer og ruter. I de fleste lande, der har implementeret en form for flyselskabs deregulering, har resultatet været et betydeligt fald i passagerpriser, da flyselskaberne nu skal konkurrere om erhvervslivet. I henhold til mange lovgivningsmæssige love blev luftfartsselskaberne tildelt specifikke ruter og måtte følge regeringens prisvejledninger. Deregulering giver flyselskaber mulighed for at specialisere og tilpasse deres forretningsmodel og tjenester til at skabe et gratis markedssystem.
I Den Europæiske Union begyndte deregulering af flyselskabet officielt i slutningen af 1990'erne. Processen med at deregulere flyselskaberne har mødt nogle komplikationer i europæiske lande, da mange indeholdt regeringsstyrede flyselskaber, såsom Air France, der modtog skatteyders subsidier og blev set som det officielle flyselskab i landet. MangeAf disse "flag, der bærer" flyselskaber, er foldet, siden deregulerende politikker blev standard, da de opkræver betydeligt højere gebyrer og ikke klarer at foretage internationale partnerskaber, der åbner nye markeder over hele verden.
Et af de vigtigste resultater af deregulering af flyselskabet er oprettelsen af budgetflyselskaber. Disse start-up-virksomheder skærer typiske kundeservicetilbud, såsom gratis måltider og passagerlounger, for at tilbyde billigere priser. Ved at bruge mindre lufthavne, stramme driftsbudgetter og skære ned på ekstra tjenester har Budget Airlines set en rungende succes over hele verden.
En stor bekymring med deregulering af flyselskaber, især i kølvandet på det enorme populære budgetflyselskaber, er mishandling af passagerer. Mareridthistorier om passagerer, der er fanget i fly på landingsbaner i flere timer eller endda overnatning, fører mange til at tro, at der kræves en vis regeringsregulering for at beskytte passagerrettigheder ombord på flyvninger. Siden regeringenInteresse strækker sig ofte kun så langt som at håndhæve flysikkerhed, passagerer overlades normalt ingen juridisk anvendelse af at sagsøge et flyselskab for mishandling. Fra det 21. århundrede er passagerreglerne blevet et varmt emne med hensyn til branchen.