Hvad er byspredning?
Urban Sprawl er spredning af en by eller dens forstæder. Det involverer ofte opførelse af bolig- og kommercielle bygninger i landdistrikter eller på anden måde uudviklet jord i udkanten af en by. De fleste beboere i typiske spredte kvarterer bor i eneboliger og pendler i bil til deres job i byen. Der er rejst bekymring over dette fænomen og dets konsekvenser og fokuserer stort set på negative konsekvenser for beboerne og det lokale miljø. På den anden side hævder nogle, at det illustrerer positiv vækst af en lokal økonomi.
Udtrykket bymæssig spredning bruges generelt med negative konnotationer. Fordi folk i spredte kvarterer har en tendens til at køre mere end dem, der bor i byen, er det undertiden forbundet med øget luftforurening. Det er også blevet knyttet til fedme, siden gå eller cykling normalt ikke er levedygtige pendlingsmuligheder for dem, der pendler fra udkanten af en by til byen.
Traditionelle byer, som mange små og mellemstore byer i det moderne Europa, blev typisk orienteret på en kompakt og effektiv måde. Præferencer for mange mennesker, især i USA, har ført til forstæderudvikling - imødekommende for udviklingen på en udad i stedet for opadgående måde. Udviklingen såsom indkøbscentre, fastfoodkæder, stripcentre og boligafdelinger er især typiske for byspredning. Underafdelinger citeres ofte som primære eksempler på en mindre effektiv brug af rummet, der kendetegner spredning. Disse layouts har ofte kun et par steder at komme ind og afslutte, hvilket får hovedveje til at have mere trafik på disse punkter.
Urban spredning sker ofte hurtigt i modsætning til gradvist. En anden nøgleegenskab er dens arealanvendelse med lav densitet, hvor mængden af jord, der forbruges pr. Indbygger, er meget højere end i mere tæt befolkede byområder. Brede gader, store græsplæner og landskabsarkitektur er typical i dette mønster.
Nonbrugszonering er også en almindelig del af dette fænomen. Denne byplanlægningsmetode adskiller bolig-, kommercielle og industrielle områder fra hinanden, normalt på afstand, der ikke er befordrende med at gå og derved øge vigtigheden af køretøjer. Mens offentlig transport typisk er tilgængelig i forstæderne, er de fleste af disse områder meget afhængige af biler. Selvom spredning er almindelig i udviklede lande, er det ikke begrænset til dem. Mange byer i udviklingslande, såsom Mexico City, oplever det også.
Mens udtrykket bymæssig spredning typisk bruges med negative konnotationer, betragtes den økonomiske vækst, der understøtter det, som en positiv ting af mange. Derudover støtter mange samfundsstrukturen i en forstad i modsætning til en by, da livets tempo typisk er langsommere, og rummet er ikke til en sådan præmie. Derudover siges forstæder ofte, men ikke nødvendigvis, at være mere sikre, og som et resultat er disse områder afti steder, folk flytter til for at opdrage deres børn.