Warum ist Dieselkraftstoff teurer als Benzin?
Dieselkraftstoff, die in gewerblichen LKW üblicherweise übliche Kraftstoff, war nicht immer teurer als das in Personenfahrzeugen verwendete Standard -Benzin. Zumindest auf dem Papier ist Dieselbrennstoff ein weniger raffiniertes Erdöldestillat als Benzin, sodass er immer billiger ist, als Benzin zu produzieren. Das Problem mit Dieselkraftstoffpreisen hat mehr mit den Gesetzen des Angebots und der Nachfrage nach verschiedenen Erdölprodukten zu tun, nicht mit den tatsächlichen Produktionskosten.
Ein Barrel Rohöl kann "geknackt" oder in eine Reihe verschiedener Produkte zerlegt werden, von Hausheizöl über Benzin bis zu Kerosin. Ölraffiner können jedoch nur eine feste Anzahl dieser Produkte gleichzeitig verarbeiten, sodass sie dazu neigen, die Produkte zu diesem Zeitpunkt in höchster Nachfrage zu wählen. Dies bedeutet im Allgemeinen, Benzin für Personenfahrzeuge zu haben, Vorrang vor Dieselbrennstoff für Nutzfahrzeuge. Wenn der Angebot an Dieselkraftstoff niedrig ist, geht der Preis auf natürliche Weise höher.EIR -Bemühungen um ein anderes Produkt ähnlich wie Dieselkraftstoff: Heizöl für Hausheizung. Zu diesem Zeitpunkt, normalerweise kurz vor dem Winter, wird Dieselkraftstoff reichlicher und der Preis sinkt normalerweise. Dieser Trend gilt jedoch nicht immer, da ein besonders kalter Winter die Nachfrage nach Heizöl für Hausheizung hoch halten und die Produktion der Dieselkraftstoff auf der Agenda des Raffinerierers erneut senken kann.
In den letzten Jahren hat die Bundesregierung Änderungen am akzeptablen Schwefelniveau des Dieselbrennstoffs vorgeschrieben, und die Raffinerien müssen diesen Mandaten einhalten, um ein ultra niedriges Schwefel -Dieselkraftstoffprodukt zu schaffen. Dies bedeutet erhebliche Investitionen in neue Technologien und mehrere Destillationen, bevor der fertige Kraftstoff von staatlichen Inspektoren als akzeptabel eingestuft wird. Alle diese zusätzlichen Vorschriften und High-Tech-Geräte können Milliarden von Dollar kosten, und diese Ausgaben werden häufig über höhere Preise an die Verbraucher weitergeleitet.
Im Vergleich zu Standard -Benzin gibt es auch höhere Verbrauchsteuern des Bundes für Dieselkraftstoff. Einige Kritiker schlagen vor, die Bundesregierung sei weniger bestrebt, Millionen von privaten Fahrern höhere Steuern aufzuerlegen als Tausende von Handelsfahrern, die einen weniger beliebten Treibstoff anwenden. Ein Grund dafür
In vielen anderen Ländern ist Dieselbrennstoff immer noch viel billiger als Benzin, und es gibt wesentlich mehr Dieselfahrzeuge auf europäischen und asiatischen Straßen. Wenn mehr Fahrer in den Vereinigten Staaten bereit oder in der Lage wären, auf dieselbetriebene Fahrzeuge zu wechseln, könnte der Preis pro Gallone Dieselkraftstoff unter die von Benzin fallen. Weitere Raffinerien hätten den finanziellen Anreiz, in den maximalen Fahrmonaten mehr Dieselkraftstoff zu verarbeiten, und mehr Tankstellen würden Standard-Diesel oder den ökologischeren biologischen Doppel Diesel zu wettbewerbsfähigen Preisen bieten.