Was ist ein Schlammmotor?
Ein Schlammmotor, auch Bohrmotor genannt, ist eine Vorrichtung, die bei geologischen Bohrverfahren eingesetzt wird. Technisch gesehen ist ein Schlammmotor eine Verdrängerpumpe mit progressivem Hohlraum, die Flüssigkeit durch die Drehung eines Schraubenantriebs fördert. Ein solcher Antrieb ist dem eines Archimedes-Gewindetriebs sehr ähnlich, bei dem durch die "Schrauben" -Form des Geräts beim Drehen sowohl Flüssigkeiten als auch Feststoffe gedrückt werden können. Der Schlammmotor unterscheidet sich geringfügig, da Bohrflüssigkeit oder komprimierte Gase verwendet werden, um die exzentrische Bewegung in Schlammmotoren zu erzeugen. Die exzentrische Bewegung wird dann in die konzentrische Bewegung umgewandelt, die einen Bohrer dreht.
Schlammmotoren drehen normalerweise mit einer Geschwindigkeit von 60 bis 100 Umdrehungen pro Minute (U / min). Höhere Drehzahlen werden oft vermieden, da das Drehmoment mit zunehmender Drehzahl abnimmt. Aus diesem Grund werden Schmutzmotoren sehr selten mit mehr als 100 U / min gedreht. Der Drehmomentverlust ist nicht die einzige Variable, wenn es um effiziente Bohrvorgänge geht. Niedrigere Drehzahlen sind auch wünschenswert, da der Verschleiß des Schlammmotors und des Bohrmeißels verringert wird, wodurch die Bohrleistung und die Langlebigkeit gleichzeitig erhöht werden.
Bohrschlammmotoren bestehen aus einer Vielzahl von Komponenten, aus denen sich die gesamte Baugruppe zusammensetzt. Das obere Teil verbindet den Bohrstrang mit dem Schlammmotor. Als nächstes folgt das Leistungsteil, in dem Rotor und Stator auf maximale Leistung optimiert sind. Das Leistungsteil ist mit dem Getriebe verbunden, wo die exzentrische Drehung des Schlammmotors in eine konzentrische Bewegung für den Bohrer umgewandelt wird. Nach dem Getriebe wird ein druckelastisches Lagergehäuse mit dem unteren Teil und dem Bohrer verbunden.
Das Bohren mit Schlammmotoren wird größtenteils beim Richtungsbohren eingesetzt. Das direktionale Bohren gilt für alle nicht vertikalen Bohrprozesse, die sich am besten für Schmutzmotoren eignen. Dies liegt daran, dass beim Richtungsbohren das Loch während des Bohrvorgangs häufig an bestimmten Punkten in Richtung des gewünschten Bereichs gebogen werden muss. Dies ohne Schlammmotor zu tun, kann kostspielig und ineffizient sein, da Bohrmotoren in begrenzten Winkeln gebogen und gebogen werden können. Beim vertikalen Bohren muss das zu bohrende Loch nicht gebogen werden.
Einer der Hauptnachteile von Schmutzmotoren ist die Auskleidung des Stators, bei dem es sich um ein Elastomer handelt. Im Idealfall würde eine solche Auskleidung rauen und extremen Umgebungen für längere Zeit standhalten, aber ein Elastomer, das solchen Bedingungen für lange Zeiträume standhält, muss noch entwickelt werden. Aus diesem Grund resultieren die meisten Bohrmotorausfälle aus Elastomerproblemen.