Was ist starre Fahrbahn?
Feste Fahrbahn ist der Fachbegriff für jede Fahrbahn aus Beton. Betonstraßen werden als starr bezeichnet, während asphaltierte Straßen flexibel sind. Diese Begriffe beziehen sich auf das Ausmaß der Verformung, die im Gebrauch und im Laufe der Zeit in der Fahrbahn selbst erzeugt wird. Die größten Vorteile bei der Verwendung von Betonpflaster sind die Haltbarkeit und die Fähigkeit, eine Form zu halten. Es gibt drei Grundtypen von festen Belägen, die weltweit gebräuchlich sind.
Die Grundkonstruktion des starren Belags ist sehr einfach. Eine aus Portlandzementbetonplatten (PCC) bestehende Oberflächenschicht liegt auf einer Handvoll Unterschichten. Die Schicht direkt unter dem PCC ist flexibler als der Beton, aber immer noch ziemlich steif. Diese Schicht bietet eine stabile Basis für das PCC und unterstützt die Entwässerung. Einige Straßen haben eine zweite Unterschicht unter der ersten, die noch flexibler ist, während andere einfach den vorhandenen Boden haben. Der größte Faktor bei der Entscheidung, ob diese zweite Schicht erforderlich ist, ist die Zusammensetzung des vorhandenen Materials.
Flexible und starre Fahrbahnbeläge sind die beiden Grundtypen von Straßenbelägen. Flexibler Belag ist fast immer Asphalt, während starrer Belag Beton ist. Der Unterschied zwischen diesen beiden Stilen liegt hauptsächlich in der Verformung. Flexibler Belag ermöglicht eine erhebliche Verformung unter schweren Lasten; Dies bedeutet, dass sich die Straße bei Belastung biegt. Feste Fahrbahn bleibt bei Belastung fixiert und reißt, wenn die Beanspruchung die Toleranzen überschreitet.
Die Art und Weise, wie Betonpflaster mit Rissen umgeht, ist der Hauptunterschied zwischen den drei Arten von Pflaster. Der gebräuchlichste Stil, verbundener Normalbeton (JPC), besteht aus Platten ohne Stahlbewehrung. Wenn sich Risse entwickeln, sollten diese in den Rissen zwischen den Platten auftreten, damit die Straßenoberfläche leicht repariert werden kann.
Fugenbewehrter Beton enthält ein Stahlgewebe, das die Struktur der Betonplatte verstärkt. Die in diesem Stil verwendeten Betonplatten sind häufig viel größer als die in JPC-Entwürfen verwendeten. Die Verstärkung verhindert einige Risse, wodurch die größeren Platten wirksam werden. Die Risse treten, wenn sie auftreten, typischerweise immer noch zwischen Platten auf.
Die dritte Art, durchgehend bewehrter Beton, enthält eine hohe Menge an Stahlbewehrung. Diese Platten sind nicht so konstruiert, dass sie an Verbindungspunkten reißen - die Platte selbst reißt. Die Stahlbewehrung hält Risse so eng zusammen, dass sie keine strukturellen Probleme innerhalb der Platte verursachen.
Es gibt zwei Hauptgründe für die Verwendung von festem Belag, die beide von seiner Härte herrühren. Da die Oberfläche härter ist, ist sie mit der Zeit auch haltbarer. Dies hält die Straße länger in gutem Zustand als weichere Oberflächen. Der andere Vorteil von Betonstraßen liegt in ihrer Formgebung. Da die Oberfläche ohne Verformung viel Gewicht aushält, ist es möglich, Rillen und Kanäle in der Straße zu erzeugen, um zusätzliche Traktion zu erzielen und Wasser von der Straßenoberfläche abzuleiten.