Was ist gummierter Asphalt?
Gummierter Asphalt ist eine Mischung aus Asphaltbeton und fein gemahlenem Gummischrott, der als Straßenbelag verwendet wird. Es hat sich in mehreren Bereichen als überlegenes Produkt gegenüber normalem Asphalt erwiesen, einschließlich der allgemeinen Abnutzungseigenschaften, der Beständigkeit gegen Reflexionsrisse und der Reduzierung von Verkehrslärm. Es bietet auch eine attraktive Alternative zum Deponieren von Altreifen auf Deponien. Bei der Herstellung von gummiertem Asphalt werden Altreifen zu einem feinen Aggregat zermahlen und alle Gewebe- und Stahlfasern entfernt. Das geklärte Aggregat wird vor der Zugabe zu einer herkömmlichen Asphaltzementmischung mit einem Bindemittel gemischt. Die resultierende Mischung wird dann auf die gleiche Weise wie normales Asphaltoberflächenmaterial aufgebracht.
So robust und haltbar es auch sein mag, der für Straßenbeläge verwendete Asphalt verschlechtert sich mit der Zeit und bildet Schlaglöcher, Risse und Grate. Bei dem Versuch, der Verschlechterung der Straßenoberfläche im Jahr 1971 entgegenzuwirken, brachte die Stadt Phoenix als vorübergehende Maßnahme gummierten Asphalt auf, der üblicherweise als Spanversiegelungsschicht auf einem Straßenabschnitt verwendet wird. Ungeachtet der pessimistischen Erwartungen erwies sich die schnelle Lösung als außerordentlich erfolgreich, und die Straße wurde 20 Jahre lang nicht wieder asphaltiert. Dies führte zur spezifischen Entwicklung von gummiertem Asphalt als speziellem Straßenoberflächenmittel.
Die Herstellung von gummiertem Asphalt beginnt damit, dass Altreifen von allen Geweben und Stahlverstärkungen befreit und zu einem Aggregat mit der ungefähren Konsistenz von gemahlenem Kaffee gemahlen werden. Der sogenannte Krümelkautschuk wird dann verpackt und an die entsprechende Asphaltproduktionsanlage des Auftragnehmers übergeben. Bei der Ankunft wird der Krümelkautschuk mit einem speziell formulierten Bindemittel gemischt und zur Heißasphaltanlage transportiert, wo er mit einer herkömmlichen Heißasphaltzementmischung aus Asphalt und einem Aggregat aus feinem Stein oder Sand gemischt wird. Diese endgültige Mischung wird dann unter Verwendung von Standarderneuerungsverfahren auf die Straßenoberfläche aufgebracht.
Die Verwendung von gummibehandeltem Asphalt bietet gegenüber Standardmischungen verschiedene Vorteile. Mit dem Produkt belegte Straßen neigen aufgrund der inhärenten Flexibilität des Gummis und der in Reifenmaterialien enthaltenen Antioxidationsmittel zu einer besseren Alterung als herkömmliche Oberflächen. Gummierte Asphaltoberflächen widerstehen auch einer Riffelung oder der Bildung von Graten besser als unbehandelte Asphaltoberflächen. Darüber hinaus ist die Rutschfestigkeit der gummibehandelten Asphaltoberflächen überlegen, was für sicherere Fahrbedingungen sorgt.
Mit gummiertem Asphalt überarbeitete Straßen sind auch weniger anfällig für Reflexionsrisse. Dies ist ein Phänomen, bei dem neue Oberflächen Risse entwickeln, die denen der alten entsprechen. Auf gummibehandelten Asphaltoberflächen ist der Straßenlärm ebenfalls deutlich geringer. In einigen Fällen wird eine Reduzierung um bis zu 12 Dezibel mit einem Durchschnitt zwischen vier und fünf Dezibel erreicht. Möglicherweise ist einer der bedeutenderen Vorteile der Verwendung von gummiertem Asphalt die positive Auswirkung auf die Umwelt, da zwischen 500 und 2.000 Altreifen auf jeder Fahrspurmeile auf der Straße liegen. Dies bedeutet, dass weniger Reifen auf Mülldeponien Umweltprobleme verursachen und den Wert des Prozesses weiter steigern.