Was ist VTEC?
VTEC oder Variable Valve Timing und Lift Electronic Control ist ein von Honda entwickelter Motortyp. Der japanische Autohersteller hat diesen Motortyp in einigen seiner Modelle in den letzten Jahren eingebaut. Dieser Motortyp bietet verbesserte Leistung durch innovatives Nockenwellendesign. Andere Hersteller bieten bereits eigene Versionen dieser Technologie an.
In den meisten Fahrzeugen dreht eine Nockenwelle einen Nocken oder ein übergroßes Teil, das Ventile entsprechend seiner Positionierung anhebt. Bei Motoren mit einfacher oder doppelter obenliegender Nocke kann die Nockenwelle durch eine Kette oder ein Zahnrad angetrieben werden. Wenn sich die Nockenwelle dreht, drücken die Nocken, die auch als Nocken bezeichnet werden, die Ventile genau zum richtigen Zeitpunkt des "Kolbenhubs" auf, um das richtige Luft / Kraftstoff-Gemisch für eine ordnungsgemäße Motorverbrennung zu fördern. Bei anderen Motortypen, Schubstangenmotoren genannt, wird die Nockenwelle ebenfalls durch einen Riemen angetrieben, befindet sich jedoch innerhalb des Motorblocks. Lange Stößelstangen werden durch die Nocken verschoben und bewegen die "Wippen", die die Ventile öffnen und schließen.
Bei einem VTEC-Motor werden mehrere „Nockenwellenprofile“ verwendet, um eine größere Varianz bei der Steuerung der Ventile zu erzielen. Die Nockeneinstellung in einem herkömmlichen Motor verwendet die Bezeichnungen OT (oberer Totpunkt) und UT (unterer Totpunkt), um den richtigen Zeitpunkt für das Öffnen und Schließen der Ventile bereitzustellen, um das richtige Kraftstoff / Luft-Gemisch zu erhalten. Bei einem VTEC-Motor werden die Ventile entweder länger offengehalten oder später geöffnet und geschlossen.
VTEC-Motoren nutzen auch eine "Automatisierung", die bei herkömmlichen Motormodellen nicht zu finden ist. Ein elektronisches Signal kann entweder eine Nocke mit hoher Drehzahl oder eine andere Nocke für niedrige Drehzahl und Kraftstoffeffizienz implementieren. Dies erhöht die Vielseitigkeit und Leistung des Motors.
Das Dual-Cam-Design dieses Motortyps wird von der ECU oder dem Motorcomputer gesteuert. Das ECU verwendet Faktoren wie Öldruck, Motortemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl und Drosselklappenstellung, um herauszufinden, wann es Zeit ist, von einer Nocke zur anderen zu wechseln. Das System wertet auch die Motorlast aus, was sich auf den „Schaltpunkt“ für das VTEC-System auswirkt.
Käufer neuerer Honda-Modelle können sich einen Motor mit i-VTEC oder „intelligent-VTEC“ zulegen, bei dem das Umschalten zwischen den beiden Nockenwellenprofilen noch variabler ist. I-VTEC ist Teil einer allgemeinen Revolution im Autodesign, bei der immer mehr Kernprozesse des Motors von computergestützten Teilen und Sensoren übernommen werden. Der allgemeine Konsens ist, dass diese dynamischen Änderungen zu einer besseren Kraftstoffeffizienz und Gesamtleistung führen. Diese Änderungen können es jedoch für einen traditionellen Mechaniker schwierig machen, ein neueres Fahrzeug vollständig zu reparieren und zu warten.
Käufer der neuesten Autos auf dem Markt können den Nutzen eines bestimmten Honda-Motors anhand der Herstellerspezifikationen beurteilen. Honda veröffentlicht diese auf der Website mit Angaben zu Meilen pro Gallone, Leistung und mehr für jeden Motor, den es liefert. Auf der Honda-Website gibt es noch viel mehr, um Kunden bei der Auswahl der geeigneten Honda-Technologie für ihre Fahrt zu helfen.