¿Qué es un engranaje hipoide?
Un engranaje hipoide es un engranaje biselado espiral con un eje que no se cruza con el eje del engranaje de malla o el piñón. Su aplicación principal está en la unidad diferencial de un vehículo con ruedas, donde el eje de transmisión debe estar en ángulo recto con las ruedas. Los dientes helicoidales en este engranaje producen menos vibración que un engranaje con dientes de corte recto o de corte recto. Los engranajes hipoides se fabrican en pares y deben reemplazarse en pares.
Un engranaje hipoide de la derecha es uno en el que la mitad externa de los dientes se inclina en el sentido de las agujas del reloj a medida que uno mira la cara del engranaje. Del mismo modo, una izquierda tiene la mitad exterior de sus dientes inclinadas en la dirección en sentido antihorario. El engranaje y su piñón generalmente tienen mano opuesta. Este tipo de engranaje también se puede clasificar de acuerdo con su ángulo espiral: el ángulo entre un elemento del cono de tono y la traza del diente.
Un engranaje hipoide tiene la forma de un hipermoloide girado, lo que significa que su superficie de tono forma un HYPsuperficie erbólica. Su piñón está fuera del eje con respecto al engranaje del anillo, también conocido como la rueda de la corona. Esto permite que el piñón sea más grande que el engranaje hipoide, lo que hace que el piñón tenga mayor contacto con el engranaje.
Este tipo de equipo es generalmente más fuerte y más tranquilo que un engranaje bisel espiral ordinario. También puede manejar una relación de reducción más alta. Los dientes experimentan algunos deslizamientos, causando fricción, lo que significa que el engranaje requiere aceites especiales para lubricarlo bajo muy alta presión.
Un desplazamiento más grande en el engranaje hipoide aumenta su par a expensas de la eficiencia. Su uso más común es en vehículos de tracción trasera más antiguas, especialmente camiones, ya que el mayor torque es más beneficioso en vehículos más grandes. Los diseñadores de automóviles modernos han tendido a valorar la mayor eficiencia de un engranaje bisel espiral ordinario.
Un engranaje bisel espiral debe ser mucho más grande para proporcionar el SAME Torque como un engranaje hipoide. Esto generalmente significa que un engranaje biselado espiral tiene menos distancia al suelo, y produce una joroba mayor en el piso de los automóviles de pasajeros. Normalmente no es práctico reemplazar un engranaje hipoide con un engranaje bisel espiral más eficiente.