¿Qué es la velocidad del engranaje?
La velocidad del engranaje es una medida de qué tan rápido gira un engranaje, a menudo en relación con las rotaciones de otros engranajes. El tamaño relativo de los engranajes en un sistema de engranajes es un factor muy estrictamente controlado. Esto se debe a que los engranajes pueden transferir energía de un sistema a otro. El tamaño de los engranajes influye directamente en la velocidad del engranaje, lo que influye directamente en la cantidad de potencia movida de un área del sistema a otra. La velocidad del engranaje generalmente se expresa en revoluciones por minuto (RPM) o como una relación con otro sistema.
Los fundamentos de la rotación de engranajes son en realidad bastante simples. Como los engranajes tienen dientes entrelazados, se ven obligados a moverse a una velocidad constante. Si un engranaje se detiene, también lo hacen todos los demás engranajes conectados. Esto, a su vez, detiene cada equipo al que están conectados, lo que se detiene aún más, y así sucesivamente. La única alternativa para detenerse es una falla mecánica total; los dientes del engranaje se rompen, o el engranaje en sí se separa.
Para determinar la velocidad del engranaje de dos engranajes interconectados, todo lo que una persona necesita hacer es contar sus dientes. Si el engranaje motorizado tiene 25 dientes y el engranaje movido tiene 50, entonces la relación de engranaje es 25:50 o 1: 2. Una revolución del engranaje motorizado es igual a la mitad de una revolución del engranaje impulsado. Esto significa que el engranaje motorizado se mueve dos veces más rápido que el engranaje impulsado, y dado que los engranajes están irrevocablemente conectados, siempre lo hará.
Esta relación no solo expresa la velocidad del engranaje, sino también la potencia. Como el engranaje motorizado gira más rápido que el engranaje impulsado, transfiere más potencia al sistema. La energía que produce el engranaje motorizado en dos rotaciones es igual a la potencia que produce el engranaje más grande en uno, por lo que ha multiplicado su potencia disponible por dos. Esta es la razón por la cual los engranajes más bajos en un automóvil transfieren más potencia a las ruedas; los engranajes bajos de movimiento más lento tienen más potencia que los engranajes altos de movimiento más rápido. La potencia del motor se multiplica por la relación del sistema de engranajes.
La otra forma común de expresar la velocidad del engranaje es RPM. Por lo general, este es un proceso bastante sencillo que implica contar cuántas revoluciones hace una marcha en un minuto o averiguar cuánto tiempo lleva hacer una rotación y multiplicar o dividir ese número en un minuto. Si un engranaje hace 1.5 revoluciones por segundo, entonces el usuario simplemente lo multiplicaría para encontrar que tiene un RPM de 90. Si realiza una rotación cada cuatro minutos, el usuario se dividiría para encontrar su RPM de .25.