¿Las aeronaves están regresando?
El primer vuelo controlado y controlado en la historia se acredita en la aeronave. El 24 de septiembre de 1852, Henri Giffard, un francés, viajó 27 km (16.7 millas) desde París hasta trampas en su aeronave con impulsos de vapor. Más de 50 años antes del vuelo histórico de los hermanos Wright, el vuelo de Giffard se recuerda con menos frecuencia debido a la lenta velocidad de las aeronaves en relación con los aviones.
En 1900, el vuelo de los LZ1 Luftschiff Zeppelin marcó el vuelo de la primera edad de oro de las aerolíneas. Esto continuó hasta 1937, cuando el Hindenburg , el avión más grande jamás construido a 250 metros de largo (820 pies), estalló en llamas y acompañado de mucha atención dramática de los medios, trajo la caída de la fe pública en las aeronaves. Aunque las aeronaves destinadas a transportar civiles no fueron fabricados después del desastre del Hindenburg, el ejército de los Estados Unidos ha construido varios cientos de aeronaves durante el siglo XX, utilizados para el entrenamiento de paracaidismo y el convoy eScort.
En 1997, la aeronave hizo un ligero regreso, con el lanzamiento del zeppelin nt . La nueva aeronave fue creada por Zeppelin Luftschiffftechnik GmbH (ZLG), con sede en Friedrichshafen, Alemania. ZLG fue fundada en 1993 como un spin -off de los campeones originales de la Edad de Oro de las aeronaves, la compañía Zeppelin. Desde entonces, se han hecho tres nts Zeppelin, utilizados hasta ahora solo para Joyrides y espacio publicitario. Uno ha sido vendido a una empresa japonesa.
El Zeppelin NT, construido sobre la base de 60 años de avances tecnológicos adicionales, es muy superior a sus predecesores tanto en términos de seguridad como de costo. En lugar de tener un marco rígido de aluminio, el NT usa un marco semirrígido hecho principalmente con fibra de carbono, con vigas de aluminio. 75 metros de largo (246 pies) y solo 1000 kilogramos (2200 libras), el NT está lleno de gas no inflamable, no reactivo, HElium. Con una carga útil máxima y un tanque de combustible completo, el NT no es más liviano que el aire, lo que resulta en una fuerza neta hacia abajo de aproximadamente 600 kg (1,323 libras), lo que se niega inclinando las hélices ligeramente hacia abajo durante el vuelo de nivel.
La aeronave tiene una velocidad máxima de 125 km/h (77 mph), con 70 km/h (44 mph) que es una velocidad de crucero más típica para los vuelos turísticos. Es capaz de viajar alrededor de 900 km (560 millas) sin reabastecimiento de combustible y permanecer en alto durante casi 24 horas. El DZR ofrece vuelos comerciales, una subsidiaria de ZLG. Varias docenas de vuelos por año operan alrededor del lago Constance, que está adyacente a la ciudad de Friedrichshafen. Los vuelos oscilan entre media hora y dos horas, a un costo de aproximadamente 150 euros por hora.
El Zeppelin NT puede ser el comienzo de una nueva era de oro de aeronaves. Los ingenieros e investigadores de todo el mundo han comenzado a volver su atención a las aeronaves desde el exitoso vuelo de 1997. Avances en telas, solLas células AR/combustible y las baterías pronto convertirán aeronaves en plataformas atractivas para observación y telecomunicaciones. Solo unas pocas veces más lentas que los aviones, las aeronaves algún día pueden reemplearse como un medio de bajo costo para transportar bienes y pasajeros en todo el mundo. Se podría especular que se fabricarán cientos de nuevas aeronaves antes de que llegue 2020.