Que fait un mécanicien de jet?
Un mécanicien d'aéronef est un type spécifique de mécanicien d'aéronef qui effectue la maintenance d'avions équipés de turboréacteurs à essence. Les mécaniciens de jets effectuent la maintenance des jets pour les compagnies aériennes commerciales, le gouvernement et les entreprises privées. Ils sont responsables de l'exécution de la maintenance préventive, telle que les inspections et les changements de fluide, ainsi que de la réparation des équipements défectueux qu'ils ont remarqués ou qui ont été signalés par l'équipage de conduite.
Tous les mécaniciens de jets doivent être certifiés par la Federal Aviation Administration (FAA). Une licence de la FAA est appelée licence de cellule et de centrale électrique (A & P). Bien que les licences d'aéronef et de centrale électrique puissent être obtenues séparément, la majorité des mécaniciens de réacteurs obtiendront les deux. Les licences sont obtenues après une série d'examens oraux, écrits et pratiques administrés par la FAA. Les titulaires de licence peuvent également choisir de se spécialiser dans des domaines tels que les moteurs, l'hydraulique ou les systèmes électriques.
Les mécaniciens qui fréquentent une école A & P certifiée par la FAA sont autorisés à passer les tests après avoir obtenu leur diplôme, et ceux qui choisissent de ne pas fréquenter une école A & P certifiée par la FAA doivent avoir 18 mois d'expérience pratique. Même si une licence de la FAA peut être obtenue grâce à une expérience pratique, il est important de noter que la plupart des employeurs préfèrent embaucher un mécanicien de jets A & P qui possède déjà sa licence. Il est donc souvent préférable de suivre un programme structuré via une FAA. -école certifiée. Les mécaniciens de jets qui ne sont pas agréés ou qui ne peuvent travailler que sous la supervision directe d'un mécanicien certifié A & P et ne sont pas en mesure d'autoriser des réparations ou des inspections.
Bien que le commandant de bord de l'avion soit le commandant de bord et qu'il ait toute autorité sur l'avion qu'il pilote, le mécanicien à réaction est responsable en dernier ressort de le maintenir en parfait état de vol. Les responsabilités spécifiques comprennent l'inspection et la réparation des moteurs, du train d'atterrissage, des freins, des vannes et des pompes. Les instruments sont les seuls éléments qu'un mécanicien de réacteur ne puisse réparer, car des licences supplémentaires de la FAA sont nécessaires pour devenir un technicien en avionique certifié en réparation d'instruments d'aéronef.
En plus de l'inspection et des réparations, un mécanicien de réacteur est tenu de conserver tous les dossiers de maintenance d'un avion. La FAA a des exigences strictes en matière d’inspections basées sur le nombre d’heures et le nombre de jours de calendrier de vol d’un avion. Les mécaniciens enregistrent les heures de vol d’un avion et sont responsables de l’approbation du procès-verbal pour les réparations ou les inspections effectuées.