Qu'est-ce qu'un cautionnement de courtier de fret?
Un cautionnement de courtier en fret est un type de cautionnement utilisé par les intermédiaires qui agissent entre une personne ou une société nécessitant du fret transporté et la société qui le transporte physiquement. La base de la caution est qu'un émetteur d'obligations garantit que le courtier en fret assumera ses responsabilités envers le propriétaire du fret et la compagnie de transport. L’émetteur facture des frais, généralement compris entre 0,5 et 2% du montant garanti. Un courtier de fret doit porter un tel cautionnement pour exercer légalement aux États-Unis.
Un cautionnement est utilisé lorsqu'il est demandé à quelqu'un de donner une assurance supplémentaire qu'une dette potentielle sera payée. L'organisation émettrice de la caution garantit le paiement de l'argent si le commettant, la personne appelée à le payer, ne le fait pas. Si cela se produit, l’émetteur d’obligations, connu sous le nom de caution, ira ensuite vers le principal pour récupérer l’argent. Bien que cela puisse sembler être une forme d’assurance, il existe une différence importante. Avec un cautionnement, la caution a les mêmes droits de poursuivre la dette que si elle était un prêteur ou un créancier; un assureur a des droits plus limités de récupérer son argent.
Dans le cas d'une obligation de courtier de fret, le commettant n'est pas le client qui paie pour les services d'expédition. Au lieu de cela, le commettant est le courtier en fret. Ils paieront l'émetteur pour le cautionnement, bien que, bien sûr, ils puissent incorporer le coût du cautionnement dans les frais qu'ils facturent au propriétaire du fret, à la compagnie de transport ou aux deux.
Le cautionnement du courtier en fret portait auparavant le titre de cautionnement Interstate Commerce Commission, ou simplement le cautionnement ICC. Aujourd’hui, il est également appelé «BMC 84 Bond». Un autre nom est le lien de courtier immobilier. En effet, le terme «agent immobilier» est le terme juridique utilisé par la Federal Motor Carrier Safety Administration pour désigner les agents de transport.
En raison du nombre élevé de réclamations au cours des dernières années, les critères d'obtention d'une obligation de courtier de fret sont devenus plus stricts. Certains courtiers ne disposeront pas d’enregistrements de crédit suffisamment solides pour pouvoir prétendre à une obligation de courtier de fret standard. Une option consiste à opter pour un cautionnement à risque élevé, assorti de taux plus élevés. Une autre option est le fonds de fiducie BMC-85, ou courtier. C'est là que l'argent versé par les courtiers en fret entre dans un fonds central qui sert à payer si un courtier manque à ses obligations.