Quels sont les différents types d'asphalte?
L'asphalte est surtout connu pour être une route recouvrant plus techniquement de béton bitumineux , mais la substance peut apparaître sous différentes formes. C'est un matériau d'origine naturelle présent dans le pétrole brut et les gisements naturels, notamment autour de certains plans d'eau et dans les sables bitumineux. Cette substance se trouve sous forme liquide ou semi-solide et se caractérise par sa haute viscosité et son aspect collant et noir. Il est composé presque exclusivement de bitume, une substance composée d'hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP). Les principaux types utilisés dans la construction sont le laminage et le mastic.
L'asphalte roulé est la variété avec laquelle la plupart des gens sont probablement familiers, puisqu'il représente environ 80% de celui utilisé aux États-Unis. Il est constitué d'agrégats ou de matériaux solides tels que le sable, le gravier ou le béton recyclé, avec un liant bitumineux. Ce type est utilisé pour faire des routes et autres surfaces, telles que des terrains de stationnement, en étant appliqué en couches et compacté. Différents types sont distingués selon le processus utilisé pour lier l'agrégat à l'asphalte.
Le béton bitumineux mélangé à chaud (HMAC) est produit à 160 ° C (320 ° F). Cette température élevée sert à réduire la viscosité et l'humidité pendant le processus de fabrication, donnant un matériau très durable. HMAC est le plus souvent utilisé pour les zones à fort trafic, telles que les autoroutes et les aéroports très fréquentés.
Le béton bitumineux mélangé à chaud (WAM ou WMA) réduit la température requise pour la fabrication en ajoutant des émulsions, des cires ou des zéolites. Ce processus profite à la fois à l'environnement et aux travailleurs, car il réduit la consommation de combustibles fossiles et les émissions de vapeurs. Dans le béton d'asphalte mélangé à froid , l'asphalte est émulsifié dans de l'eau savonneuse avant de le mélanger à l'agrégat, éliminant ainsi le besoin de températures élevées. Cependant, le matériau résultant n’est pas aussi durable que le HMAC ou le WAM, et il est généralement utilisé pour les zones à faible trafic ou pour réparer le HMAC endommagé.
Le béton d'asphalte taillé est illégal aux États-Unis depuis les années 1970, mais de nombreux autres pays l'utilisent encore. Ce type de béton est l'option la moins respectueuse de l'environnement, entraînant une pollution de l'air nettement plus importante que les autres formes. Il est fabriqué en dissolvant le liant dans du kérosène avant de le mélanger à l'agrégat, ce qui réduit la viscosité pendant la stratification et le compactage du béton. Le kérosène plus léger s'évapore plus tard, laissant une surface durcie.
L'asphalte coulé , également appelé asphalte en feuille, a une teneur en bitume inférieure à celle des formes laminées. Il est utilisé pour certaines routes et sentiers, mais également pour la toiture et les revêtements de sol. L'asphalte à pâte à modeler (SMA), une autre variété, devient de plus en plus populaire en tant qu'alternative. Ses avantages incluent une propriété antidérapante et l'absence de poches d'air, mais si elle est posée de manière incorrecte, elle peut provoquer des conditions de chaussée glissantes.