Que sont les joints anti-graisse?
Les joints d'étanchéité à la graisse se trouvent généralement sur les ensembles de roulements de roue d'automobile. Le roulement de roue automobile comprend un roulement à rouleaux extérieur et intérieur ainsi que des joints d'étanchéité pour graisses. Les roulements à rouleaux sont remplis de graisse lors de leur installation et cette graisse fond lorsque la roue tourne. Les joints graisseurs sont constitués d'un anneau en caoutchouc souple ou en nylon incorporé dans un boîtier en métal installé dans le carter d'essieu ou le moyeu de roue et positionné à proximité de l'essieu ou de la broche. Lorsque la graisse fond en raison du frottement de la roue qui tourne, les joints d'étanchéité empêchent la graisse liquide de s'échapper du logement de roulement.
Dans les premières années de l’automobile, les joints à graisse étaient en cuir. Les joints à graisse en cuir étaient adéquats et efficaces, en partie à cause de la vitesse relativement lente des roues. Au fur et à mesure que la voiture évoluait et que la vitesse des roues augmentait, les joints de graisse pour cuir se sont avérés inadéquats. Une version améliorée consistant en un joint en caoutchouc collé à un corps en métal s'est avérée efficace pour sceller les roulements, empêchant ainsi la graisse de s'échapper de l'ensemble de roulement. Certains véhicules fabriqués avant 1950 utilisaient un sceau en corde. Les cordages ont http://www.wisegeek.com/back/article.htm?id=128806seals réussi à sceller de manière marginale les roulements.
Lors de l'installation d'un nouveau roulement de roue, il est judicieux que les utilisateurs remplacent également les joints d'étanchéité. La moindre entaille ou manipulation du joint graisseur pourrait faire en sorte que le joint d'étanchéité et la graisse fussent hors du roulement. Les traces d'un joint défectueux sont des traînées de graisse allant du centre de la roue au bord extérieur de la roue ou du pneu. Dans le cas d'un joint interne défectueux, l'odeur de graisse chaude ou brûlante au freinage est souvent le signe révélateur d'un problème. Cela se produit lorsque de la graisse s'échappe du rotor de frein et est chauffée par le frottement des freins.
Le remplacement d'un joint est aussi simple que de retirer le joint défectueux de son emplacement et de mettre le nouveau joint en place. Il est impératif que la lèvre interne du nouveau joint soit recouverte d'une huile légère ou de graisse avant d'être installée sur l'essieu ou la broche. Cela évite que le joint ne soit surchauffé, ce qui le déformera. Un joint déformé ne s'adapte pas près de l'essieu ou de la broche et permet à la graisse de s'échapper du roulement.