Que sont les pneus solides?
Les pneus pleins ne sont pas pneumatiques, ce qui signifie qu'ils ne sont pas remplis d'air. Ces types de pneus sont principalement utilisés pour des applications industrielles ou commerciales légères. Les véhicules légers à usage industriel et personnel tels que les chariots élévateurs à fourche, les tondeuses à gazon, les voiturettes de golf, les landaus, les brouettes et les planches à roulettes sont parmi les endroits les plus courants pour trouver des pneus solides. Ils sont soit en caoutchouc solide, soit moulés à partir de composés plastiques.
Les pneus pleins sont nettement plus sujets au renversement que les pneumatiques, raison pour laquelle ils ne sont pas recommandés pour les véhicules rapides. Du côté positif, ils sont beaucoup plus résistants à l'usure que leurs homologues remplis d'air. Ils peuvent gérer des morceaux en cours de suppression ou d'autres dommages de base sans avoir besoin d'être remplacés. Les centres de recyclage et les fabricants de produits en verre sont susceptibles d’utiliser des pneus solides en raison de leur résistance aux dommages par perforation. Ils sont également capables de supporter un poids nettement supérieur à celui des pneumatiques sans craindre les éruptions, ce qui les rend attrayants pour les machines industrielles lentes, nécessitant un levage lourd.
Les pneus pleins peuvent être fabriqués de plusieurs manières. Dans le premier, un support de roue en métal est placé dans un moule. Du caoutchouc liquide ou du polyuréthane liquide est coulé dans le moule et sèche fortement autour de la roue en métal. Un autre procédé consiste à utiliser une roue métallique roulante sur laquelle est collé un adhésif. La surface collante est placée contre une feuille de caoutchouc et la roue est roulée, en recueillant des couches de caoutchouc à mesure qu'elle se déplace jusqu'à ce que suffisamment de matière s'accumule pour former un pneu plein. Le pneu est ensuite installé sur le véhicule à l’aide d’une presse spécialisée.
Les pneumatiques pleins sont un type de pneumatiques solides au nom paradoxal. En réalité, ces pneus ne sont pas du tout pneumatiques, mais sont simplement façonnés et construits de la même manière que les pneus gonflés à l'air, avec des couches de gomme et de couche métallique qui lui confèrent une partie du ressort pour lequel les pneumatiques sont connus. L’avantage majeur des pneumatiques pleins est qu’ils n’ont pas besoin de presse à installer.
Les pneumatiques pleins peuvent être utilisés sur une variété de machines industrielles. Les machines industrielles légères, telles que les chariots élévateurs à fourche, trouvent un usage à l’extérieur, où la nature élastique des pneus en fait un meilleur choix pour les zones susceptibles de basculer. Les pelles rétrocaveuses et les véhicules de construction similaires ont également trouvé leur place sur les chantiers de construction, où il est probable que les pneus crevés se déchirent.