Quelles sont les différentes classes de chariots élévateurs?

Les chariots élévateurs à fourche sont classés selon un système conçu par l'Industrial Truck Association (ITA), organisation regroupant des fabricants et des fournisseurs de chariots élévateurs basés dans les pays d'Amérique du Nord (États-Unis, Canada et Mexique). Dans le reste du monde, ces classes sont généralement reconnues par d'autres pays et par des fabricants internationaux, mais elles peuvent ne pas être scrupuleusement respectées. L'ITA classe les chariots élévateurs en huit classes, désignées par des chiffres romains, principalement en fonction du type de moteur et du type de châssis. Certains chariots élévateurs pourraient appartenir à plus d'une classe. Dans ce cas, cependant, ils sont généralement affectés arbitrairement à une classe.

Les chariots élévateurs à fourche de la classe un sont des chariots élévateurs à fourches pouvant accueillir un conducteur assis et actionnés par des moteurs électriques. Ils peuvent avoir des pneus solides ou pneumatiques. Les pneus pleins sont également appelés pneus amortisseurs. Les pneus pneumatiques sont remplis d'air comme les pneus d'automobile standard. Les chariots élévateurs de classe 1 sont également contrebalancés par un contrepoids pour plus de stabilité.

Le moteur électrique et les chariots à allées étroites constituent la deuxième classe des chariots élévateurs à fourche. Ces chariots élévateurs ressemblent aux autres chariots élévateurs, mais ils sont conçus pour fonctionner et manœuvrer dans des conditions de passage serrées et dans des allées étroites. De nombreux chariots de ce type ont des ensembles de chariots élévateurs à fourche qui se tournent vers l’un ou les deux côtés au lieu d’être fixés vers l’avant.

La troisième catégorie de chariots élévateurs à fourche comprend les chariots manuels à moteur électrique. Les chariots à main sont des chariots élévateurs qui ne disposent pas d'un espace suffisant pour permettre à un opérateur de monter sur le véhicule. Au lieu de cela, l'opérateur marche derrière. Les véhicules de cette classe sont équipés de chariots élévateurs standard.

Les véhicules à moteur à combustion interne sont la caractéristique des quatrième et cinquième classes de chariots élévateurs à fourche. Les véhicules à pneumatiques pleins ou à coussins sont classés dans la classe quatre et les véhicules à pneumatiques sont classés dans la classe cinq. Tous les chariots élévateurs de ces classes sont conçus pour les conducteurs.

Les chariots élévateurs tracteurs comprennent la classe six. Ces véhicules peuvent avoir des moteurs électriques ou des moteurs à combustion interne. Ils sont opérés par un cavalier assis et peuvent avoir des pneus pleins ou pneumatiques.

Les chariots élévateurs de classe sept sont des véhicules classés comme chariots élévateurs tout terrain. Ils sont conçus avec des pneus surdimensionnés et peuvent fonctionner sur des surfaces inégales ou rugueuses. Les chariots élévateurs de classe sept peuvent être équipés de moteurs électriques ou de moteurs à combustion interne et sont tous conçus pour un opérateur assis.

La dernière des huit catégories de chariots élévateurs à fourche est constituée d’élévateurs à main, également appelés vérins à palettes. Ces véhicules de levage ne sont pas conçus pour lever des charges ou des palettes hautes du sol ou du sol, mais plutôt pour soulever simplement une palette à quelques centimètres du sol et la soutenir pendant son déplacement. Ces types d'ascenseurs sont déplacés manuellement et doivent être tirés ou poussés par l'opérateur.

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