Qu'est-ce qu'un boulon de carrosserie?
Un boulon de carrosserie est un type de fixation filetée conçu pour être utilisé avec du bois, bien que des versions spécialisées puissent être utilisées pour fixer des composants métalliques. Également connus sous le nom de boulons de charrue ou de carrosserie, les boulons de carrosserie se trouvent dans de nombreuses quincailleries dans une gamme de longueurs, de diamètres et de pas de filetage. Ils sont généralement fabriqués à partir de différents types d’acier pour la résistance et la durabilité, bien que d’autres matériaux puissent également être utilisés pour les fabriquer.
Conception
La conception d'un boulon de carrosserie comprend une grosse tête ronde en forme de dôme avec un boulon fileté extérieurement en saillie. La tête a généralement au moins le double du diamètre de l’arbre du boulon et ne comporte généralement pas de fente pour un tournevis ou un autre dispositif d’entraînement. Sous la tête, il y a un raccord carré qui serre le bois lorsque le boulon est placé et fixé, l'empêchant de se tordre ou de se tourner et de maintenir autrement un ajustement serré. Dans une variante du boulon de carrosserie de base, la pièce carrée située sous la tête arrondie est remplacée par une nervure qui maintient le boulon en place lorsqu'il est utilisé avec d'autres composants métalliques. La longueur du boulon lui-même variera en fonction de l'usage auquel elle est destinée, de même que le diamètre du boulon et de la tête de boulon, quel que soit le type de matériau fixé.
Comme les autres boulons, le boulon de carrosserie est conçu pour être utilisé avec un écrou qui le maintient en place. L'écrou peut être serré à la main pour un ajustement relativement serré ou à l'aide d'un outil à main qui verrouille le boulon de carrosserie en place et l'empêche de bouger. La taille du filetage du boulon doit correspondre à la taille du filetage de l'écrou pour pouvoir être vissée correctement; la taille des filets peut varier considérablement en fonction de l'application. Des versions spéciales de la combinaison boulon-écrou peuvent être fabriquées à partir de métaux tels que l'acier galvanisé qui résistent à la corrosion, de sorte qu'elles puissent être utilisées dans des environnements humides ou dans des endroits où le boulon est susceptible d'être exposé à des produits chimiques corrosifs.
En règle générale, les boulons de carrosserie sont utilisés dans des trous pré-percés; cela est nécessaire dans la plupart des cas, car le boulon ne peut pas être enfoncé par sa tête ronde et lisse. Le raccord carré qui maintient le boulon en place signifie que l'écrou peut être serré fermement, créant toutefois un ajustement solide. Souvent, l’arbre du boulon est lisse immédiatement sous le raccord, car cette zone est complètement dans le matériau à assembler et n’a donc pas besoin d’être fileté. La tête large - parfois appelée tête de coupe ou champignon - est idéale pour le bois, car sa grande taille l'empêche d'être enfoncée profondément dans le bois sans nécessiter de rondelle, bien qu'elle puisse être utilisée.
Les usages
Les pièces de bois sont souvent assemblées à l’aide d’un ou de plusieurs boulons de carrosserie lors de la construction de maisons, de terrasses et de pieux. Ces boulons sont couramment utilisés dans les clôtures à mailles de chaîne, les meubles de patio et prêts à assembler, le montage de machines et même dans les automobiles. Étant donné que la fixation carrée empêche le boulon de tourner, les boulons de carrosserie sont un bon choix pour les situations dans lesquelles la tête du boulon est difficilement accessible.
Lorsque vous utilisez des boulons de carrosserie, il est important de choisir un boulon de la bonne largeur et de la bonne longueur pour une application. Un boulon trop étroit peut entraîner une défaillance de la fixation sous contrainte, ce qui pourrait casser un objet. Si le boulon de carrosserie est trop gros, il peut créer une contrainte sur le bois ou le métal environnant et provoquer des fissures. La longueur est également importante, car le boulon doit être assez long pour passer à travers le matériau à fixer, mais pas trop long pour que l'extrémité saillante devienne une nuisance.