Qu'est-ce qu'un engin hypoïde?

Un engrenage hypoïde est un engrenage conique à spirale dont l’axe ne se croise pas avec l’axe de l’engrenage en prise, ou du pignon. Son application principale est la transmission différentielle d'un véhicule à roues, où l'arbre de transmission doit être à angle droit par rapport aux roues. Les dents hélicoïdales de cet engrenage produisent moins de vibrations qu'un engrenage à dents pointues ou droites. Les engrenages hypoïdes sont fabriqués par paires et doivent être remplacés par paires.

Un engrenage hypoïde droit est un engrenage dans lequel la moitié extérieure des dents est inclinée dans le sens des aiguilles d'une montre tout en regardant la face de l'engrenage. De même, une main gauche a la moitié extérieure de ses dents inclinée dans le sens anti-horaire. L'engrenage et son pignon ont généralement un comportement opposé. Ce type d’engrenage peut également être classé en fonction de son angle de spirale - l’angle entre un élément du cône primitif et le tracé de la dent.

Un engrenage hypoïde a la forme d’un hyperboloïde en révolution, ce qui signifie que sa surface primitive forme une surface hyperbolique. Son pignon est désaxé par rapport à la couronne dentée, également appelée couronne. Cela permet au pignon d'être plus gros que l'engrenage hypoïde, ce qui donne un plus grand contact entre le pignon et l'engrenage.

Ce type d’engrenage est généralement plus solide et plus silencieux qu’un engrenage conique à spirale ordinaire. Il peut également gérer un taux de réduction plus élevé. Les dents subissent un certain glissement, ce qui provoque des frottements, ce qui signifie que l'engrenage nécessite des huiles spéciales pour le lubrifier sous une pression très élevée.

Un décalage plus important dans l'engrenage hypoïde augmente son couple au détriment de l'efficacité. Son utilisation la plus courante concerne les véhicules à propulsion arrière plus anciens, en particulier les camions, car le couple plus élevé est plus avantageux pour les véhicules plus grands. Les concepteurs d'automobiles modernes ont tendance à valoriser la plus grande efficacité d'un engrenage conique à spirale ordinaire.

Un engrenage conique en spirale doit être beaucoup plus grand pour fournir le même couple qu'un engrenage hypoïde. Cela signifie généralement qu'un engrenage conique à denture hélicoïdale a une garde au sol réduite et qu'il produit une bosse plus importante dans le plancher des voitures de tourisme. Il est normalement peu pratique de remplacer un engrenage hypoïde par un engrenage conique à spirale plus efficace.