Qu'est-ce qu'un connaissement négociable?
Un connaissement négociable est un document juridique qui permet au transfert des marchandises d'un transporteur à un expéditeur d'être avalisé par un tiers dans la transaction, qui peut ensuite prendre part, généralement au processus d'expédition. En règle générale, un connaissement, également appelé BL, B / L ou BOL, est essentiellement un contrat de transport qui fait principalement référence au transfert de cargaison en haute mer. Il ne spécifie pas ce que la cargaison est réellement, mais plutôt un simple accord d'expédition entre une agence de transporteur dans un port, l'expéditeur lui-même et le destinataire dans le port de réception. Une variante de l'accord est également connue sous le nom de connaissement direct, qui inclut le transport du fret par d'autres moyens que le navire, comme un avion, un camion ou un train, jusqu'à sa destination finale.
Le transport de marchandises au moyen d'un connaissement négociable repose sur plusieurs hypothèses fondées sur les règles de La Haye et les règles de La Haye-Visby pour le droit de la navigation maritime. Les Règles de La Haye ont été établies par une convention internationale de 1924 pour régir les procédures de navigation maritime. Les Règles de La Haye-Visby consistaient en une série de 11 articles modifiant les règles initiales mises en place en 1968. Ils incluent la disposition selon laquelle les marchandises peuvent être légalement transférées. à un tiers dans le processus d'expédition. Ils sont également considérés comme des documents juridiques valables par les banques afin que l'expéditeur reçoive le crédit approprié pour la livraison.
Les connaissements non négociables sont moins flexibles et ne sont pas régis par les Règles de La Haye, mais présentent des caractéristiques permettant d'accélérer le processus d'expédition. Parmi ceux-ci, le fait que l'expéditeur garantisse que la cargaison représentée dans la BOL est en fait exacte et en bon état lorsqu'elle est transférée au destinataire dans le port de réception, sans toutefois préciser qu'une inspection doit être effectuée. La documentation ne doit pas nécessairement être présentée au capitaine réceptionnaire à la destination, mais le destinataire ou le destinataire doit prouver son identité pour prendre possession des marchandises. Si le destinataire est nommé sur la lettre de transport et que l’état des marchandises est indiqué, le connaissement est considéré par défaut comme non négociable.
Lorsque les connaissements non négociables empêchent le transfert de marchandises à des tiers, ils comportent également d'autres clauses restrictives. Ils contrôlent plus étroitement le mouvement des marchandises et sont considérés comme moins pratiques qu'un connaissement négociable. Le formulaire non négociable comporte également plusieurs autres formulaires utilisés par certains pays et certains ports, tels que le bordereau d'expédition ou le récépissé de transport de données.
Le principal avantage d'un connaissement négociable est qu'il facilite la circulation des marchandises dans le monde entier lorsque plusieurs types d'expéditeurs sont impliqués sur la mer, sur terre ou dans les airs et sont des composants de différentes sociétés. Pour que le transfert à une tierce partie ait lieu, le connaissement négociable doit être propre. Cela signifie que le document doit représenter avec précision la quantité et la qualité des biens transférés, ainsi que leur origine. La société réceptionnaire au port ou l’expéditeur assume également une partie de la responsabilité du transfert à un tiers en tamponnant et en signant le connaissement négociable en tant que couche supplémentaire de confirmation que les marchandises sont telles qu’elles sont indiquées sur le document par l’expéditeur.