Qu'est-ce qu'un coupleur universel?
Un coupleur universel est un joint rotatif spécialisé utilisé pour permettre à un arbre fendu tournant de fléchir le long de son axe dans n'importe quelle direction. En d’autres termes, le coupleur universel permettrait à un arbre d’entraînement de bateau sortant de la boîte de vitesses de rester immobile pour entraîner une hélice orientée à 22 ° par rapport à l’horizontale. Cette flexibilité est obtenue en construisant le joint avec deux culasses en forme de U reliées par un moyeu en forme de croix. Une culasse est fixée à l'extrémité de chaque partie de l'arbre fendu et reliée au moyeu transversal, les sections en U étant orientées à 90 ° les unes des autres. Cet agencement permet à l’arbre primaire horizontal d’entraîner l’arbre incliné sans frottement excessif ni perte de vitesse ni de potentiel de sortie d’entraînement.
De nombreuses applications mécaniques nécessitent une sortie d'entraînement inclinée à partir d'une source d'entraînement à orientation horizontale. Cela pose un problème lorsque des arbres d’entraînement rigides sont utilisés, problème généralement résolu par l’utilisation d’un coupleur universel. Également appelé joint universel, joint en cardan ou joint en U, ce coupleur permet à un arbre d'entraînement solide ou creux en deux pièces de "se plier" dans n'importe quelle direction et dans une large plage de valeurs de déflexion sans rien perdre de l'entraînement d'origine. potentiel.
Le coupleur universel est en fait relativement simple. Chaque attelage est constitué de deux culasses en forme de U, chacune pour les extrémités des deux moitiés de l’arbre. Pour joindre les deux moitiés d'arbre, les deux culasses sont réunies, orientées à 90 ° l'une de l'autre et reliées par un moyeu transversal. Le moyeu transversal a généralement la forme d’un disque ou d’une bille, traversé par deux axes ronds formant un croix. Les "oreilles" plates de chaque culasse en U sont percées de trous dans lesquels sont placés les arbres du moyeu transversal. Cela permet aux arbres primaire et secondaire de s'articuler sur le moyeu transversal et de tourner en douceur, même s'ils sont orientés à des angles différents.
Ces coupleurs offrent d'excellentes performances en plus de la polyvalence d'orientation qu'ils permettent. Le coupleur universel n’a pas d’effet négatif sur la vitesse d’entraînement, ne génère pas de frottement important et est robuste et capable de transférer des charges de couple importantes. Le coupleur universel est largement utilisé dans les applications industrielles, marines et automobiles, et peut même se retrouver dans les jeux d'outils à douilles. Utilisés avec la poignée à cliquet, ils permettent d'utiliser les outils dans des espaces restreints où des entrées de couple déviées sont nécessaires.