Qu'est-ce qu'une roue libre?
Une roue de renvoi sert à garder le mou hors d’une courroie sur un moteur ou une machine. Lors de l’acheminement d’une courroie, il est nécessaire de disposer d’une roue de renvoi pour éloigner la courroie de tout obstacle et d’exercer une pression sur la courroie pour l’apprendre. Le même principe est appliqué aux applications en chaîne, où la roue de renvoi a généralement une apparence de pignon. Généralement fabriquée à partir de plastique ou d’aluminium moulé autour d’un roulement, la roue de renvoi tourne sans à-coups et sans bruit, nécessitant rarement un entretien spécialisé. Un grincement ou un grincement indique que la roue de tension doit être remplacée.
La plupart des roues libres sont montées sur un support à ressort qui permet de le tirer loin de la courroie afin de pouvoir l'enlever. Une fois que la nouvelle courroie est placée autour de toutes les poulies, la roue libre peut être libérée pour rouler contre la courroie. Le support à ressort maintient la pression sur la courroie et empêche la courroie de sauter des poulies. Ceci est particulièrement important sur un système de ceinture serpentine.
Une courroie en serpentin est une courroie en caoutchouc unique qui entraîne tous les accessoires d'un moteur automobile. La ceinture serpentine est généralement côtelée et monte sur des poulies comportant plusieurs rainures. La courroie est enroulée autour des poulies de telle sorte que la roue libre roule généralement contre le dos lisse de la courroie. Cette disposition permet d’assurer que le pignon fou n’endommage pas les rainures de la courroie.
Le seul composant réglable dans le système de courroie en serpentin typique est le support de renvoi, et ce composant unique est responsable du maintien de l'intégrité du système entier. Parfois, ce support de fixation à ressort gèle ou le ressort se brise. Le résultat d'un ressort brisé est souvent une ceinture qui grince. La courroie grincera lorsqu'elle glissera sur les poulies à cause du manque de tension. L'usure des courroies des véhicules à moteur doit être contrôlée tous les 80 000 km (80 467,2 km), ainsi que les composants du pignon intermédiaire.
Le roulement dans une roue de renvoi ne peut généralement pas être graissé. Quand il commence à devenir bruyant, il doit être remplacé. La plupart des roues folles peuvent être remplacées en retirant simplement l’écrou de fixation et en retirant l’ancienne poulie de l’arbre. La nouvelle poulie peut être glissée sur l'arbre et serrée. Une fois que la courroie serpentine est replacée sur les poulies, le système est prêt à être utilisé.