Qu'est-ce qu'un embrayage à roue libre?

Un embrayage à roue libre est un dispositif conçu pour séparer mécaniquement l'arbre de transmission de l'arbre entraîné lorsque l'arbre de transmission se comporte d'une certaine manière. L'embrayage à roue libre fonctionne lorsque l'arbre de transmission ou l'entrée tourne plus lentement que l'arbre entraîné ou la sortie. Il se désengage également lorsque l'arbre de transmission s'arrête complètement.

Un arbre de transmission est un mécanisme automobile qui transfère le couple d'une source à une autre. Il sert de connecteur entre l'entrée de couple et la sortie de rotation. Dans les voitures, les arbres de transmission transfèrent le couple du moteur et font tourner les roues.

Les moteurs à carburateur tirent parti des embrayages à roue libre car ils économisent le carburant et réduisent l'usure de l'embrayage manuel. Cependant, le moteur ne sera plus brisé, ce qui entraînera une usure accrue des freins. Un autre avantage est qu'un embrayage à roue libre permet de changer de vitesse dans une transmission manuelle sans lever la pédale d'embrayage.

Les équipements d’embrayage à roue libre du marché secondaire sont disponibles dans le commerce en tant qu’accessoires de sécurité pour certains équipements agricoles. Ces dispositifs sont généralement ajoutés aux tracteurs et aux tracteurs de foin sans prise de force active. Le fait d'attacher un embrayage à roue libre à un tracteur l'empêche d'avancer involontairement vers l'avant, ce qui peut constituer un risque pour la sécurité.

Lorsque l'embrayage à roue libre se désengage, le pignon de sortie est libre de tourner. L'énergie de son élan lui permet de continuer à tourner. C'est ce qu'on appelle la roue libre. C'est pourquoi un embrayage à roue libre est parfois appelé roue libre.

Pour illustrer, deux engrenages peuvent être décrits, l'un à l'intérieur de l'autre. Le pignon intérieur contient des dents tandis que le pignon extérieur a des renfoncements. Lorsque l'engrenage intérieur tourne plus vite ou dans le même sens que l'engrenage extérieur, les dents s'accrochent aux renfoncements.

Si le pignon intérieur avance, le pignon extérieur est également obligé d'avancer. Entre ces deux engrenages se trouve un mécanisme conçu pour détacher les engrenages lorsque le pignon extérieur se déplace plus rapidement que le pignon intérieur, lorsque le pignon intérieur tourne dans le sens opposé ou que le pignon intérieur cesse de bouger.

Les roues de vélo sont une application courante pour les embrayages à roue libre. Les roues bougent lorsque la pédale est enfoncée. Sur certains types de vélo, lorsque le motard arrête de pédaler, le vélo continue à avancer. C'est la même raison pour laquelle la pédalage arrière ne fait pas reculer le vélo dans de nombreux cas.

Les cliquets appliquent le même principe que l’embrayage à roue libre. Des outils tels que la clé à douille contiennent une version simplifiée de l'embrayage à roue libre à l'intérieur. La clé à cliquet interne permet à l'opérateur de tourner en permanence un outil dans la même direction sans lever la main.