Qu'est-ce qu'un pavé rigide?
La chaussée rigide est le terme technique pour toute surface de la route en béton. Les routes en béton sont dites rigides tandis que les routes revêtues d'asphalte sont flexibles. Ces termes font référence à la quantité de déformation créée dans la surface de la route elle-même lors de son utilisation et au fil du temps. Les principaux avantages de l'utilisation d'un revêtement en béton sont sa durabilité et sa capacité à conserver une forme. Il existe trois types de base de chaussée rigide couramment utilisés dans le monde.
La conception de base de la chaussée rigide est très simple. Une couche de surface, composée de dalles de béton de ciment Portland (PCC), repose sur une poignée de sous-couches. La couche directement sous le PCC est plus flexible que le béton, mais reste assez rigide. Cette couche fournit une base stable pour le PCC et facilite le drainage. Certaines routes ont une deuxième sous-couche encore plus flexible sous la première, alors que d'autres ont simplement le sol existant. Le facteur le plus important pour décider si cette seconde couche est nécessaire est la composition du matériau existant.
Les chaussées souples et rigides sont les deux types de base de revêtements routiers. La chaussée flexible est presque toujours en asphalte, tandis que la chaussée rigide est en béton. La différence entre ces deux styles se résume principalement à la déformation. Une chaussée flexible permet une déformation importante sous des charges lourdes; cela signifie que la route va se plier lorsqu'elle est soumise à un stress. Les chaussées rigides resteront fixes lorsqu'elles seront soumises à des contraintes et se fissureront lorsque les contraintes dépasseront leurs tolérances.
La manière dont les chaussées en béton traitent la fissuration constitue la principale différence entre les trois styles de chaussées. Le style le plus courant, le béton ordinaire assemblé (JPC), est constitué de dalles sans armature en acier. Lorsque des fissures apparaissent, elles doivent apparaître dans les fissures entre les dalles, ce qui facilite la réparation du revêtement.
Le béton armé assemblé contient un treillis d’acier qui renforce la structure de la dalle de béton. Les dalles de béton utilisées dans ce style sont souvent beaucoup plus grandes que celles utilisées dans les conceptions JPC. Le renforcement empêche certaines fissures, ce qui permet aux grandes dalles d'être efficaces. Les fissures, quand elles apparaissent, se produisent toujours entre les dalles.
Le troisième type, en béton armé en continu, contient une grande quantité d’armatures en acier. Ces dalles ne sont pas conçues pour se fissurer aux points de raccordement - la dalle elle-même se fissure. L'armature en acier retient si étroitement les fissures qu'elles ne causent pas de problèmes de structure dans la dalle.
L’utilisation d’un revêtement rigide est motivée par deux raisons: sa dureté. Puisque la surface est plus dure, elle est également plus durable dans le temps. Cela maintient la route en bon état de marche bien plus longtemps que les surfaces plus molles. L'autre avantage des routes en béton réside dans leur façonnage. Étant donné que la surface peut supporter beaucoup de poids sans déformation, il est possible de créer des bosquets et des canaux sur la route pour fournir une traction supplémentaire et évacuer l'eau de la surface de la route.