Qu'est-ce qu'un coefficient de traînée?
Dans le domaine des fluides et de l'aérodynamique, le coefficient de traînée fait référence à la valeur numérique qui représente la résistance - ou la traînée - d'un objet lorsqu'il se déplace contre un fluide, qui est généralement de l'eau ou de l'air. Il peut également prendre en compte la surface sur laquelle un objet se tient, tel que le ciment, l'herbe ou de l'eau. Le terme est le plus souvent utilisé pour fabriquer des machines telles que des voitures, des avions et des navires.
Les aérodynamistes utilisent la formule suivante pour calculer le coefficient de traînée d'un objet: 2Fdd / pv2A. Dans cette formule, «Fd» fait référence à la force de traînée de l'objet, ou à l'énergie qui se déplace dans le sens opposé à la direction de l'objet. Le «p» est la masse volumique du support, tandis que «v» fait référence à la vitesse ou à la vitesse de l'objet. "A", quant à lui, concerne la zone de référence de l'objet.
Le principe de base de la formule du coefficient de traînée est que la densité du fluide est proportionnelle à la force qu'il exerce sur l'objet et à la vitesse au carré de celui-ci par rapport au fluide. Ce principe peut être plus évident lorsque la formule est inversée: Fd = (pv2 cdA / 2) A. Cela signifie également que le coefficient de traînée peut fortement varier en fonction de la vitesse à laquelle l'air de l'eau traverse l'objet. La vitesse, à son tour, peut changer avec la forme de l'objet.
La règle générale est que plus le milieu fluide doit être large, plus le coefficient de traînée est élevé. Avec un carré et un cône, la large zone du carré permet à plus d'air de pousser contre lui, par opposition au cône, dans lequel l'air peut s'échapper plus rapidement de sa forme pointue. De cette manière, un objet de forme carrée subit plus de traînée et a tendance à se déplacer plus lentement, par rapport à un objet en forme de cône.
Ce principe est souvent utilisé dans la conception des automobiles, en particulier des voitures de sport qui dépendent fortement de la vitesse. On peut observer que les voitures de course sont plus petites et ont un front lisse et incliné. Cela permet à l'air de passer plus facilement à travers la voiture sans aucune obstruction, ce qui produit un coefficient de traînée plus faible, une vitesse supérieure et une utilisation plus efficace du carburant. Les voitures de sport ont également tendance à s'asseoir plus bas sur le sol que les voitures normales, de sorte que l'air entre les pneus et le sol est réduit. De cette manière, la voiture a une meilleure adhérence au sol et peut rouler plus vite.