Come ottengo l'addestramento dell'assistente di volo?

L'unico modo legittimo per ottenere l'addestramento dell'assistente di volo è direttamente dalla compagnia aerea che ti assume. Esistono diverse scuole indipendenti che offrono programmi di formazione e certificati, ma sono viste come truffe dagli addetti ai lavori nel settore dell'aviazione. L'unico requisito formativo per diventare un assistente di volo è un diploma di scuola superiore o equivalente e molte compagnie aeree considerano l'assunzione di assistenti di volo da programmi esterni come una responsabilità perché devono riqualificarli per la propria attività.

Programmi indipendenti possono aiutare un aspirante assistente di volo a prepararsi per un colloquio e comprendere le procedure generali dell'equipaggio, ma non sono in grado di offrire una formazione specifica per l'azienda, né sono certificati dalla Federal Aviation Administration (FAA). Una volta assunto con una compagnia aerea, ti verrà richiesto di frequentare da tre a sei settimane di addestramento per assistente di volo approvato dalla FAA che di solito, ma non sempre, verrà pagato dalla compagnia aerea che ti impiega. A partire dal 2009, la maggior parte delle principali compagnie aeree invia i propri assistenti di volo per l'addestramento in una delle tre posizioni di sicurezza di volo negli Stati Uniti o nella loro posizione internazionale a Parigi.

Flight Safety è una società di addestramento aeronautico riconosciuta dalla FAA che forma non solo assistenti di volo, ma anche piloti. Personalizzano il loro programma per ogni compagnia aerea con cui lavorano; tuttavia, i seguenti argomenti saranno generalmente trattati in qualche modo:

Terminologia dell'aviazione - Termini quotidiani e gergo del settore necessari per imparare a lavorare nel settore.

Conversione del tempo : gli assistenti di volo devono apprendere la conversione del tempo perché attraversano frequentemente fusi orari e molte volte specifici del proprio lavoro si basano sul tempo medio di Greenwich.

Aree applicabili del CFR - Il Codice dei regolamenti federali (CFR) sono le regole stabilite dalla FAA che gli assistenti di volo devono conoscere.

Condizioni meteorologiche e turbolenza - Gli assistenti di volo devono comprendere i fenomeni meteorologici e il modo in cui influenzano il movimento di un aereo in modo che possano trasmetterlo ai passeggeri interessati.

Materiali pericolosi (HAZMAT) - Gli assistenti di volo devono imparare a riconoscere HAZMAT nel caso in cui un passeggero cerchi erroneamente o intenzionalmente di salire a bordo di un aereo con esso.

Fisiologia - La decompressione e l'alta quota hanno effetti molto specifici sul corpo umano che un assistente di volo deve conoscere in caso di perdita di pressurizzazione in un aereo.

Principi di base sull'evacuazione : l'addestramento dell'assistente di volo non è completo senza imparare come evacuare regolarmente un aeromobile e come evacuare in caso di emergenza. Oltre ai principi di base, gli assistenti di volo impareranno come evacuare o "abbandonare" un aereo in un atterraggio in acqua.

Conoscenza dell'aeromobile : gli assistenti di volo devono orientarsi verso l'aeromobile specifico su cui lavoreranno. Devono inoltre conoscere le attrezzature, gli arredi, i sistemi e le uscite degli aeromobili.

Sicurezza antincendio e pronto soccorso - Tutti gli assistenti di volo devono prendere parte all'addestramento di assistenti di volo e esercitazioni che trattano di incendi di aerei, antincendio, pronto soccorso e rianimazione cardiopolmonare (RCP).

Compiti dell'assistente di volo - Apprendimento degli obblighi e responsabilità standard dell'assistente di volo come preparazione della cabina per il decollo e l'atterraggio, annunci e servizio bevande.

Sicurezza - Problemi di sicurezza come dirottamenti e minacce di bombe richiedono che gli assistenti di volo acquisiscano conoscenze specifiche per gestire queste situazioni.

Gestione delle risorse dell'equipaggio - L'addestramento sulla gestione delle risorse dell'equipaggio fornisce agli assistenti di volo gli strumenti per comunicare e prendere decisioni efficaci con gli altri membri dell'equipaggio con cui volano.