Cosa fa un meccanico Airframe?
Un meccanico della cellula lavora sulla fusoliera, sulle ali e sulla coda di un aereo. Altre aree che sono anche assistite dal meccanico della cellula sono i serbatoi dell'olio e del carburante, insieme al sistema frenante dell'aeromobile. Dall'ispezione di routine alla riparazione e sostituzione di parti danneggiate o guaste, il meccanico della cellula si assicura che l'aeromobile sia sicuro e degno di volo prima di rilasciare l'imbarcazione al proprietario. Per diventare un meccanico della cellula sono necessari un'istruzione e dei test intensi e molti paesi richiedono test di certificazione prima di consentire a un potenziale meccanico di lavorare su un aeromobile.
La meccanica dell'aeromobile è suddivisa in due categorie di base: cellula e centrale elettrica. Questi due gruppi di meccanici sono anche noti come meccanici A&P e lavorano comunemente insieme per completare la maggior parte delle riparazioni degli aeromobili. Simile alla meccanica benzina e diesel, la meccanica A&P deve comunemente dichiarare una specialità quando inizia l'allenamento. Occasionalmente, un meccanico della centrale elettrica deterrà anche le credenziali del meccanico della cellula. Non è insolito per un meccanico di una cellula salire effettivamente sull'aeromobile e apportare modifiche in volo ad alcuni dei sistemi dell'aeromobile.
Esistono diverse ispezioni e prove che un aeromobile deve superare per essere considerato sicuro per volare. I meccanici A&P non solo effettuano riparazioni al velivolo, ma amministrano i test, in molti casi. La procedura di prova si basa in genere sulle ore di servizio che l'aereo ha subito e una volta raggiunto il limite di tempo dichiarato, l'aeromobile deve essere sottoposto a manutenzione e test.
Altri test e ispezioni vengono effettuati ogni anno, quindi questi test e ispezioni sono noti come annuali. Quasi tutti i numerosi e complessi sistemi dell'aeromobile vengono smontati, ispezionati e calibrati o misurati durante queste ispezioni. Qualsiasi componente che sembra mostrare usura o sia ritenuto discutibile deve essere sostituito al fine di mantenere la valutazione del volo dell'aeromobile.
Allo stesso modo in cui i piloti e gli aerei vengono ispezionati e testati periodicamente, così anche il meccanico della cellula. I test per accertare il livello di addestramento e conoscenza del meccanico su molti tipi di aeromobili e sistemi di aeromobili devono essere verificati per consentire al meccanico di continuare a lavorare sugli aeromobili. Molte agenzie statali e federali monitorano i test e la certificazione dei meccanici per assicurarsi che tutti i meccanici aeronautici autorizzati abbiano il compito di mantenere in servizio un aeromobile. Sicurezza e conoscenza sono i due tratti chiave di un meccanico aeronautico ben addestrato e certificato.