Cosa sono i torni per freni?
In sostanza, i torni per freni sono torni in metallo progettati per girare tamburi e rotori di freni di automobili, nonché una serie di altri articoli. Mentre i tradizionali torni in metallo sospendono che il pezzo venga lavorato in orizzontale tra il mandrino rotante e la contropunta, i torni per freni sono leggermente diversi. I torni per freni hanno solo il mandrino e l'oggetto da lavorare è sospeso verticalmente.
Come per i tradizionali torni in metallo, i torni per freni utilizzano punte da taglio montate su montanti per tagliare in un pezzo rotante di metallo. I torni a banco non dispongono tuttavia di un tradizionale tornio semplicemente perché lavorano in verticale anziché in orizzontale. Tipicamente, i torni da banco sono costituiti dal motore, che alimenta un mandrino rotante, e dal montante e punta mobile. Vari alberi conici, progettati per adattarsi alle diverse dimensioni dei rotori dei freni, vengono utilizzati al posto del mandrino comune a molti torni metallici tradizionali.
Nel funzionamento dei torni per freni, il pergolato viene inserito nel foro centrale del rotore del freno e il rotore montato sul pergolato viene montato sull'albero del mandrino e fissato con un anello di bloccaggio. Il motore viene acceso e il mandrino ruota il gruppo rotore a una velocità predeterminata. Il montante e la punta sono manovrati in posizione, o tramite una manovella o meccanicamente, per iniziare a segnare il rotore, rimuovendo così ruggine, sporco e detriti. Inoltre, le punte taglieranno scanalature minuscole nel rotore. Queste scanalature sono essenziali per fornire l'attrito tra rotore e pastiglie dei freni necessari per una buona potenza di arresto.
Oltre ai torni per freni a banco, molte strutture di riparazione dispongono di torni a bordo macchina che fanno esattamente ciò che fa un tornio da banco. I torni per freni per auto sono molto più compatti dei torni da banco e sono progettati, come suggerisce il nome, per essere montati direttamente sul veicolo, normalmente sul mozzo della ruota o sulle pinze dei freni.
Sebbene siano un po 'ingombranti e dispendiosi in termini di tempo per il montaggio e l'installazione, i torni per freni per auto presentano due vantaggi rispetto ai torni da banco. Innanzitutto, i torni per auto riducono l'eccentricità del rotore laddove il taglio potrebbe non essere abbastanza profondo o poco profondo fornendo un'applicazione più uniforme della punta di taglio al rotore. Il runout è semplicemente una superficie irregolare del rotore causata da una lavorazione imperfetta o dall'usura del rotore e provoca una pulsazione del pedale del freno durante la frenata. In secondo luogo, i torni per auto eliminano i costi e i tempi necessari per decollare i rotori bloccati o "catturati", un problema comune con i sistemi frenanti abusati o inferiori.