Cosa sono i sigilli di grasso?

I guarnizioni grasso si trovano in genere su gruppi di ruote automobilistiche. Il cuscinetto della ruota automobilistica è costituito da un cuscinetto a rulli esterni e interni insieme alle guarnizioni del grasso. I cuscinetti a rulli sono pieni di grasso quando sono installati e quel grasso si scioglie mentre la ruota gira. Le guarnizioni del grasso sono costituite da una gomma morbida o un anello di nylon incorporato in un alloggiamento in metallo che è installato nell'alloggiamento dell'asse o nel mozzo della ruota ed è posizionato vicino all'asse o al mandrino. Mentre il grasso si scioglie a causa dell'attrito della rotazione della ruota, i guarnizioni del grasso impediscono al grasso liquido di filtrare dall'alloggiamento del cuscinetto.

Nei primi anni dell'automobile, si sono formati guarnizioni di grasso in pelle. I sigilli di grasso in pelle erano adeguati e riusciti a causa in parte alla velocità relativamente lenta delle ruote. Con l'aumentare della velocità delle ruote e delle velocità delle ruote, i sigilli di grasso in pelle si sono rivelati inadeguati. Una versione migliorata costituita da una guarnizione in gomma legata a un MIl corpo etale ha dimostrato di sigillare con successo i cuscinetti, impedendo al grasso di sfuggire al gruppo cuscinetto. Alcuni veicoli fabbricati prima del 1950 utilizzavano un sigillo fatto di corda. La corda http://www.wisegeek.com/back/article.htm?id=128806seals ha avuto un successo marginalmente nel sigillare i cuscinetti.

Durante l'installazione di un nuovo cuscinetto della ruota, è saggio che anche le persone sostituiscano i sigilli di grasso. Il minimo nick o manipolazione del sigillo di grasso potrebbe provocare un sigillo difettoso e un grasso che si trova fuori dal cuscinetto. I segni di una tenuta difettosa sono strisce di grasso che vanno dal centro della ruota al bordo esterno della ruota o della gomma. Nel caso di un sigillo interno difettoso, l'odore di grasso caldo o bruciante durante la frenata è spesso un segno rivelatore di un problema. Ciò accade quando la fuga del grasso viene trapelata sul rotore del freno ed è riscaldato dall'attrito dell'applicazione dei freni.

sostitutoUn sigillo è facile come indicare il sigillo guasto dalla sua posizione e toccare il nuovo sigillo in posizione. È indispensabile che il labbro interno del nuovo sigillo sia rivestito con un olio chiaro o un grasso prima di essere installato sull'asse o sul mandrino. Ciò impedisce al sigillo di diventare sovraccarico, risultando in un sigillo distorto. Una guarnizione distorta non si adatterà vicino all'asse o al mandrino e consentirà al grasso di fuggire dal cuscinetto.