Cosa sono i sigilli grassi?

Le tenute per grasso si trovano in genere sui gruppi di cuscinetti delle ruote automobilistici. Il cuscinetto ruota per autoveicoli è costituito da un cuscinetto a rulli esterno e interno insieme alle tenute per grasso. I cuscinetti a rulli sono pieni di grasso quando sono installati e quel grasso si scioglie mentre la ruota gira. Le tenute per grasso sono costituite da un anello in gomma o nylon morbido incorporato in un alloggiamento metallico che è installato nell'alloggiamento dell'assale o nel mozzo della ruota e posizionato vicino all'assale o al mandrino. Quando il grasso si scioglie a causa dell'attrito della rotazione della ruota, le guarnizioni del grasso impediscono al grasso liquido di fuoriuscire dall'alloggiamento del cuscinetto.

Nei primi anni dell'automobile, le guarnizioni di grasso erano formate da cuoio. Le tenute in grasso per cuoio erano adeguate e riuscite in parte a causa della velocità relativamente lenta delle ruote. Man mano che l'automobile si evolveva e la velocità delle ruote aumentava, i sigilli di grasso in pelle si rivelarono inadeguati. Una versione migliorata composta da una guarnizione in gomma unita a un corpo metallico ha dimostrato di sigillare con successo i cuscinetti, evitando che il grasso fuoriesca dal gruppo dei cuscinetti. Alcuni veicoli prodotti prima del 1950 utilizzavano un sigillo di corda. Le funi http://www.wisegeek.com/back/article.htm?id=128806 sigilli hanno avuto un discreto successo nella sigillatura dei cuscinetti.

Quando si installa un nuovo cuscinetto ruota, è consigliabile sostituire anche le tenute del grasso. Il minimo intaccamento o manipolazione del sigillo del grasso può provocare la fuoriuscita di grasso dal cuscinetto da parte di un sigillo difettoso. I segni di una guarnizione difettosa sono strisce di grasso che vanno dal centro della ruota al bordo esterno della ruota o del pneumatico. Nel caso di un sigillo interno difettoso, l'odore di grasso caldo o bruciante durante la frenata è spesso un segnale rivelatore di un problema. Ciò accade quando il grasso che fuoriesce fuoriesce dal rotore del freno e viene riscaldato dall'attrito di applicazione dei freni.

Sostituire un sigillo è facile come estrarre il sigillo guasto dalla sua posizione e toccare il nuovo sigillo in posizione. È indispensabile che il labbro interno della nuova tenuta sia rivestito con un olio leggero o grasso prima di essere installato sull'asse o sul mandrino. Ciò impedisce che la guarnizione si surriscaldi, causando una tenuta distorta. Una guarnizione distorta non si adatta vicino all'assale o al mandrino e consente al grasso di fuoriuscire dal cuscinetto.