Che cos'è una frizione magnetica?
Una frizione magnetica è un dispositivo che consente la connessione e la disconnessione tra due alberi coassiali. In termini di funzionamento, una frizione magnetica funziona in modo analogo a una frizione normale ed entrambi gli elementi svolgono pressoché la stessa funzione nella maggior parte dei macchinari. Un motore o un motore aziona un volano e una piastra della frizione, che è realizzata in materiale con un alto coefficiente di attrito, è posta sopra di esso. La differenza tra le frizioni magnetiche e i modelli standard sta nel modo in cui la piastra di pressione controlla l'impegno e il disinnesto della piastra della frizione con il volano. Nelle frizioni normali, una molla a diaframma viene utilizzata per collegare la piastra della frizione e il volano, mentre nelle frizioni magnetiche viene utilizzato un campo elettromagnetico.
Ci sono quattro componenti principali in una frizione magnetica: un campo o bobina; un rotore, che corrisponde al volano in una frizione normale; un'armatura, che corrisponde al disco della frizione; e un hub, noto anche come output. Quando una corrente passa attraverso la bobina, viene generato un campo elettromagnetico, la cui forza deve essere abbastanza forte da superare la forza delle molle che separano il rotore e l'armatura. Questo campo elettromagnetico porta l'armatura a contatto con il rotore, causando il movimento dell'armatura. Collegato all'armatura è il mozzo, che è collegato al secondo albero.
La funzionalità e le prestazioni di una frizione magnetica dipendono da una varietà di fattori e, al fine di evitare il surriscaldamento della bobina, è essenziale una tensione costante. Gli effetti iniziali dell'attrito tra l'indotto e il rotore sono un problema che viene affrontato brunendo il disco della frizione per logorare la superficie e renderla il più liscia possibile. Per ottenere tempi di risposta più rapidi, viene implementata una tecnica nota come sovraeccitazione; è qui che la bobina riceve brevemente una tensione diverse volte superiore alla potenza standard. Ad esempio, l'applicazione di una tensione iniziale 15 volte la normale tensione della bobina produce un tempo di risposta tre volte più veloce del tempo di risposta standard.
Un'automobile tipica utilizza frizioni regolari allo scopo di cambiare marcia e trasferire la coppia dal motore all'albero motore. La maggior parte delle auto che dispongono di sistemi di climatizzazione, tuttavia, utilizzerà una frizione magnetica per consentire al compressore d'aria di assorbire energia dal motore quando l'aria condizionata viene attivata dal cruscotto. Lo stesso tipo di tecnologia è ampiamente utilizzato anche nei sistemi di frenatura ad alte prestazioni. Le frizioni magnetiche vengono utilizzate anche in numerosi altri macchinari che vengono utilizzati quotidianamente, dalle fotocopiatrici ai tosaerba.