Cos'è un blocco di spinta?
Si trova più comunemente nelle applicazioni di drenaggio, un blocco di spinta è una moderazione del tubo in cemento. Il blocco viene utilizzato per evitare che i giunti del tubo si separano sotto la forza dei fluidi trasportati che attraversano una giunzione di curva o tee. Le dimensioni del blocco di spinta devono essere calcolate in base al tipo di fluido che viene trasportato, al diametro del tubo e alle condizioni di terra esistenti. Anche la pressione che il fluido sarà sotto il tubo deve essere presa in considerazione.
Fluidi che viaggiano attraverso un tubo esercitano una pressione, o una forza di spinta, a curve e alle giunzioni di tee o alla fine. Queste forze possono essere sufficienti per indebolire le articolazioni tra i tubi adiacenti. Questo effetto può essere esagerato quando il terreno circostante è debole o friabile o in cui esiste una falda acquifera alta. Installando un grande blocco di cemento alla curva o alla giunzione, l'energia di spinta del fluido viene parzialmente assorbita e quindi reindirizzata lungo il tubo.
Quando si considera la dimensione del blocco di spinta richiesto, l'ANGLe della curva è un fattore chiave. Ad esempio, nel caso di tubi di ferro duttile, una curva di 11,25 gradi richiederà un blocco di spinta più piccolo di una curva di 45 gradi. Ciò è dovuto alle forze che esercitate sulla curva sono ridotte all'aumentare dell'angolo interno.
L'uso del calcestruzzo per formare un blocco di spinta si trova comunemente solo dove sono state utilizzate tecniche di giunzione del tubo-spigot. Se il tubo installato ha giunti flangiati - in cui le flange dei tubi sono imbullonate insieme - i bulloni stessi fungeranno da moderazione di spinta. Allo stesso modo, il tubo in acciaio saldato non richiede generalmente alcuna limitazione di spinta aggiuntiva a seconda dello spessore del materiale del tubo e del tipo di saldatura specificato.
Esiste una forma alternativa di moderazione quando si utilizzano i tubi di spagot a forma di giunto di ancoraggio o guarnizione di ancoraggio. I giunti a tubo-spigot usano tradizionalmente le guarnizioni di gomma tra i tubi aPrevenire l'ingresso e la perdita di sporcizia. Una guarnizione di ancoraggio è simile nell'aspetto a una normale guarnizione del tubo ma presenta piccoli denti in acciaio, che bloccano il tubo in posizione una volta unito con un tubo adiacente. Questi denti in acciaio fungeranno quindi da moderazione di spinta sotto pressione.
Il termine blocco spinta viene utilizzato anche nel settore della costruzione navale. In questa applicazione, il blocco di spinta - in alternativa noto come scatola di spinta o cuscinetto di spinta - è un sistema di moderazione nei meccanismi dell'elica. Questo cuscinetto resiste alla spinta dell'albero dell'elica e trasferisce l'energia nello scafo della nave. Utilizzando questo sistema, i costruttori di navi possono ottimizzare la forza prodotta dall'elica per spostare la nave, minimizzando l'energia persa attraverso il movimento dell'albero dell'elica.