Che cos'è un blocco di spinta?
Più comunemente trovato nelle applicazioni di drenaggio, un blocco di spinta è un sistema di ritenuta del tubo di cemento. Il blocco viene utilizzato per evitare che i giunti dei tubi si separino sotto la forza di fluidi trasportati che attraversano una curva o una giunzione a T. Le dimensioni del blocco di spinta devono essere calcolate in base al tipo di fluido trasportato, al diametro del tubo e alle condizioni del terreno esistenti. È necessario prendere in considerazione anche la pressione sotto la quale il fluido si trova all'interno del tubo.
I fluidi che attraversano un tubo esercitano una pressione, o una forza di spinta, alle curve e alle giunzioni a T o alle estremità di arresto. Queste forze possono essere sufficienti per indebolire i giunti tra i tubi adiacenti. Questo effetto può essere esagerato quando il terreno circostante è debole o friabile o dove esiste un'alta falda acquifera. Installando un grande blocco di calcestruzzo sulla curva o sulla giunzione, l'energia di spinta del fluido viene parzialmente assorbita e quindi reindirizzata lungo il tubo.
Quando si considera la dimensione del blocco di spinta richiesto, l'angolo della curva è un fattore chiave. Ad esempio, nel caso di tubi di ferro duttile, una curva di 11,25 gradi richiederà un blocco di spinta più piccolo di una curva di 45 gradi. Ciò è dovuto alla riduzione delle forze esercitate sulla curva all'aumentare dell'angolo interno.
L'uso del calcestruzzo per formare un blocco di spinta si trova comunemente solo laddove sono state utilizzate tecniche di giunzione di tubi con attacco femmina. Se il tubo installato ha giunti flangiati - dove le flange dei tubi sono imbullonate insieme - i bulloni stessi fungeranno da sistema di ritenuta di spinta. Allo stesso modo, il tubo di acciaio saldato generalmente non richiede alcun vincolo di spinta aggiuntivo a seconda dello spessore del materiale del tubo e del tipo di saldatura specificato.
Esiste una forma alternativa di ritenuta quando si usano tubi con attacco femmina sotto forma di un giunto di ancoraggio o guarnizione di ancoraggio. I giunti per tubi con attacco femmina utilizzano tradizionalmente guarnizioni di gomma tra i tubi per impedire l'ingresso di sporco e perdite. Una guarnizione di ancoraggio è simile nell'aspetto a una normale guarnizione per tubi ma presenta piccoli denti in acciaio, che bloccano il tubo in posizione una volta collegato con un tubo adiacente. Questi denti d'acciaio fungeranno quindi da sistema di ritenuta di spinta sotto pressione.
Il termine blocco di spinta viene utilizzato anche nel settore della costruzione navale. In questa applicazione, il blocco di spinta - in alternativa noto come scatola di spinta o cuscinetto di spinta - è un sistema di ritenuta nei meccanismi dell'elica. Questo cuscinetto resiste alla spinta dell'albero dell'elica e trasferisce l'energia nello scafo della nave. Utilizzando questo sistema, i costruttori navali possono ottimizzare la forza prodotta dall'elica per spostare la nave, riducendo al minimo l'energia persa attraverso il movimento dell'albero dell'elica.