Che cos'è una flangia turbo?
Una flangia turbo è un pezzo di metallo che è stato lavorato per collegare un turbocompressore a un sistema di aspirazione o di scarico. Comunemente in acciaio dolce o acciaio inossidabile, una flangia turbo può anche essere fabbricata in alluminio. A seconda della particolare applicazione, esistono diversi tipi e stili di progettazione di flange turbo che funzionano su una vasta gamma di dimensioni e porte del turbocompressore. La maggior parte delle flange sono prodotte su una macchina a controllo numerico computerizzato (CNC) o su un tagliafiamma, mentre alcuni pezzi speciali ad alte prestazioni sono creati da un solido pezzo di materiale billet su una fresatrice.
A differenza di un albero a camme o di una testata, un turbocompressore non è collegato direttamente a un motore. Un turbocompressore è inserito in un sistema di scarico e aspirazione tramite l'ausilio di una flangia turbo. La flangia si collega al turbocompressore in uno dei diversi modi, nonché ai tubi di scarico e di aspirazione attraverso l'uso di flange. Ogni flangia, indipendentemente dalla sua funzione o applicazione, utilizza comunemente anche una guarnizione della flangia. La guarnizione è inserita tra la flangia e l'alloggiamento del turbocompressore.
La superficie di montaggio di una flangia turbo deve essere estremamente piatta e rifinita con un dente adeguato in modo che possa mordere correttamente il materiale della guarnizione. Ciò è fondamentale a causa delle enormi quantità di pressione di sovralimentazione che possono essere generate dal turbocompressore rotante. La più piccola imperfezione nella flangia o nella sua superficie di accoppiamento adiacente potrebbe provocare una perdita di pressione. Questo sarà percepito nel motore come una perdita di potenza e potrebbe eventualmente distruggere altri componenti critici del motore, come pistoni, pareti dei cilindri e valvole. Altri tipi di danni che potrebbero potenzialmente derivare da una flangia turbo danneggiata o bruciata sono perdite d'olio, mancanza di pressione dell'olio ai cuscinetti del turbocompressore e danni termici al turbo da gas di scarico indirizzati in modo errato.
I metodi di attacco tipici per la flangia turbo al turbocompressore sono attraverso l'uso di bulloni o mediante saldatura sul turbocompressore. A causa dell'inevitabile tendenza alla variazione della fusione e della lavorazione dei corpi del turbocompressore, la saldatura fornisce in genere il metodo migliore per posizionare correttamente la flangia sull'apertura della carcassa. Attraverso una leggera manipolazione e regolazione, il saldatore è in grado di allineare correttamente i bordi dell'apertura della flangia con i bordi dell'apertura dell'alloggiamento. Ciò crea un flusso regolare e una transizione dei gas mentre fluiscono dal turbocompressore al sistema di aspirazione del motore, con conseguente potenza e prestazioni migliori.