Che cos'è la rettifica per ingranaggi?
La rettifica per ingranaggi è il nome di una specifica tecnica di creazione di ingranaggi. La rettifica comporta la rimozione di materiali indesiderati attraverso un processo di abrasione. La rettifica è in genere l'ultimo passaggio del processo di creazione dell'ingranaggio; altre tecniche hanno rimosso prima la maggior parte del materiale. Esistono diversi metodi di rettifica, ma non tutti vengono utilizzati per la creazione di ingranaggi. Oltre al significato di creazione di ingranaggi, la rettifica degli ingranaggi è il termine comune per spostare in modo errato un veicolo con cambio manuale.
Gli ingranaggi sono realizzati con una varietà di metodi. In generale, i tagli grezzi vengono trasformati in un pezzo di metallo che crea la forma generale dell'ingranaggio. L'ingranaggio passa quindi a una macchina più precisa che rimuove più materiale; questo processo può essere ripetuto più volte. Alla fine, l'ingranaggio entra nella fase finale, che è quasi sempre una rettificatrice.
Le smerigliatrici funzionano tramite abrasione. Sfregano una superficie ruvida contro un pezzo da lavorare a velocità così elevate da raschiare letteralmente il materiale indesiderato dall'oggetto. Poiché la smerigliatrice gira così velocemente, il materiale viene rimosso molto rapidamente. Ciò consente a una smerigliatrice di decollare una quantità molto piccola senza portare con sé alcun materiale indesiderato.
In generale, i sistemi di macinazione funzionano in due modi. O il pezzo da lavorare viene mantenuto fermo e la superficie di rettifica si sposta, oppure la superficie è ferma e il pezzo si muove. Nella rettifica di ingranaggi, è in genere il primo. La maggior parte delle rettificatrici per ingranaggi tiene fermo l'ingranaggio mentre una testa di lavoro si muove attorno all'ingranaggio. Questa testa contiene un piatto abrasivo di alta precisione che macina gli ultimi pezzi di metallo dall'ingranaggio.
La lucidatura finale sull'ingranaggio viene generalmente eseguita anche in una smerigliatrice. La stessa macchina che rimuove il materiale può anche lucidare e levigare l'ingranaggio finalizzato. Invece di una mola, la macchina impiega una mola per lucidare; il processo è lo stesso della macinazione, tranne che non viene rimosso materiale. Le attività finali di molatura e lucidatura sono in genere le ultime due fasi nella produzione di ingranaggi.
La rettifica degli ingranaggi in un'auto è generalmente causata da un errore nella sincronizzazione tra la frizione e il cambio. Quando il conducente preme la frizione, disinnesta le marce della macchina. A quel tempo, non ci sono collegamenti diretti tra il motore e il sistema di guida dell'auto. Il conducente, quindi, sposta la macchina nella nuova marcia, che cambierà la marcia fisica utilizzata quando il conducente rilascia la frizione. Quando il conducente rilascia, le marce si innestano nuovamente e l'auto continua con una marcia diversa.
Un errore in questa sequenza provocherà un forte rumore stridente degli ingranaggi della vettura. L'errore più comune è quello di rilasciare la frizione quando l'auto non è completamente nella nuova marcia. Quando l'auto tenta di agganciarsi alla marcia, è tra due diverse marce. Questo fa sì che gli ingranaggi si sfreghino l'uno contro l'altro, ma non si innestino, quindi emettono il suono di macinazione comune.