Cos'è la coppia di stallo?
La coppia di stallo si riferisce alla coppia di un dispositivo quando la velocità di rotazione di quel dispositivo raggiunge lo zero. Può anche fare riferimento al carico di coppia necessario per far scendere a zero la velocità di rotazione del dispositivo. Una coppia di stallo del motore è uguale alla coppia massima del motore, che di solito è zero giri al minuto.
I dispositivi che producono questo tipo di coppia comprendono motori elettrici, motori a vapore e trasmissioni idrodinamiche. Per i motori elettrici, la coppia può essere misurata anche quando questi motori sono in stallo. La coppia massima di stallo continuo si riferisce alla massima quantità di coppia che un motore in stallo può fornire senza surriscaldamento o danni a se stesso.
Dispositivi idrodinamici come un accoppiamento fluido, un dispositivo utilizzato per spostare la potenza meccanica da un gradino all'altro, possono anche produrre una coppia di stallo. La coppia di questo dispositivo corrisponde alla massima coppia che può produrre senza rompersi o danneggiarsi. Misurare la coppia mentre l'unità è in stallo è il modo migliore per raccogliere informazioni accurate.
Vari tipi di convertitori di coppia hanno anche coppie di stallo misurabili. Per questi dispositivi, la coppia di stallo è maggiore o uguale alla coppia di uscita massima per una data velocità di ingresso. Lo standard del settore in base al quale vengono giudicati tutti gli altri convertitori è il convertitore di coppia Borg Warner, progettato da un fluidista di General Motors. Il convertitore Borg Warner è considerato lo standard a causa delle sue qualità uniche durante lo stallo, inclusa la sua resistenza a muoversi in modalità di stallo.
Un convertitore di coppia moltiplica il rapporto di coppia di stallo di un normale dispositivo di coppia. Viene utilizzato per spostare i veicoli con cambi automatici consentendo al motore di girare senza essere legato alla trasmissione. La moltiplicazione della coppia da un convertitore dipende da quattro fattori: la dimensione e la forma della turbina e la dimensione e la forma delle pale dello statore. I rapporti tipici per scopi automobilistici vanno da 1,8: 1 a 2,5: 1.
La coppia è anche correlata ai giri al minuto di un dispositivo di rotazione (rpm). A coppia zero, è possibile raggiungere il massimo numero di giri. Il regime massimo si verifica quando il motore non è sotto un carico specifico, come un telaio di un'automobile o un trasportatore di grandi dimensioni. In questo caso, il numero di giri è indicato come numero di giri libero. La formula che mette in relazione questi diversi fattori è: T = Ts - (N Ts ÷ Nf) dove T è uguale alla coppia a N rpm, Ts è uguale alla coppia di stallo e Nf è uguale al numero di giri libero.