コンテナより少ない負荷とは何ですか？

貨物会社は、個別のパッケージまたは完全に在庫のある金属容器で貨物を輸送することにより運営しています。 18輪またはセミの背部は、コンテナと呼ばれる金属製の箱です。 コンテナは、トラック、鉄道、または海を介して出荷できます。 特定の荷送人が完全に満杯ではないコンテナで製品を単独で出荷するためにトラックまたは他の貨物船を委託すると、コンテナ未満の積載（LCL）出荷が発生します。

標準的な輸送コンテナは数十個の貨物のパレットを保持できるため、貨物会社は通常、複数の要求者からの貨物を組み合わせて船舶を満たします。 これにより、各貨物の輸送コストを管理できます。 総着陸コスト、または貨物をある目的地から別の目的地に移動するコストは、燃料費の影響を直接受けます。

コンテナの密度が高いほど、1つの貨物を移動するコストが低くなります。 これは、貨物を輸送するための燃料のコスト、運転または輸送するための労働コスト、および車両の摩耗によって影響を受けます。 企業がコンテナ積載貨物よりも少ない貨物を出荷することを選択した場合、総コストは出荷された個数だけで除算されるため、1個あたりのコストが高くなります。

コンテナより少ない負荷プロセスを使用して出荷するのは高価ですが、必要な場合があります。 たとえば、材料が電子機器などの天候の変化に敏感であるか、食料品の場合に腐敗しやすい場合、コンテナが満杯であるかどうかにかかわらず、すぐに出荷する必要があります。 また、重要な顧客の要件により、コンテナ未満の積荷が必要になる場合があります。

多くの場合、超重要貨物は航空輸送で出荷されますが、これは地上よりもさらに高価です。 製品が物理的に大きいか重い場合は、時間内に目的地に製品を届けながら、コンテナ積載量より少ない貨物をより安価なオプションにすることができます。 最終的に、小さなコンテナを輸送するためのコストは、何をすべきかを判断するために製品が到着するまでの時間と比較検討されます。

貨物未満の貨物も時々使用されます。 コンテナ積載量未満の貨物と同様に、鉄道車両が完全に満杯にならずに出荷される場合、積載量未満の貨物が発生します。 これは、牛などの家畜がすぐに輸送する必要があるが、鉄道車両を完全に満たしていない場合に最もよく起こります。 この状況では、貨物は、車の満杯に関係なく、指定されたタイムライン内で目的地に到着する必要があります。