コンテナの荷物よりも少ないものは何ですか？

貨物会社は、個々のパッケージまたは完全に在庫のある金属容器のいずれかで貨物を出荷することで運営されています。 18ホイーラーまたはセミスの背面は、コンテナと呼ばれる金属製の箱です。容器は、トラック、鉄道、または海を介して出荷できます。コンテナの荷物、またはLCL未満の出荷は、特定の荷送人がトラックまたは他の貨物船を委託して完全に満たされていない容器にそれ自体を出荷するときに発生します。

標準の輸送容器は貨物の数十個のパレットを保持できるため、貨物会社は通常、貨物から貨物から貨物を満たすために貨物を埋めることができます。これは、各貨物を出荷するコストを制御するのに役立ちます。総土地コスト、または貨物を一方の目的地から別の目的地に移動するためのコストは、燃料費の直接的な影響を受けます。

容器が密に詰まっているほど、1つの個々の貨物を移動するためのコストが低くなります。これは、貨物を輸送するための燃料のコスト、運転または輸送のための人件費、および車両の摩耗と裂け目。企業がコンテナの負荷貨物貨物よりも少ない出荷を選択すると、合計コストは出荷されたピースの数のみで割られ、ピースあたりのコストが増えます。

コンテナ荷重プロセスを使用して出荷するのはより高価ですが、必要な場合があります。たとえば、材料が電子機器などの天候の変化に敏感であるか、食品の場合に腐りやすい場合、容器がいっぱいかどうかに関係なく、すぐに出荷する必要がある場合があります。重要な顧客の要件には、コンテナの負荷発送が少ない場合もあります。

多くの場合、非常に重要な出荷は航空輸送を介して発送されますが、これは地面よりもさらに高価です。製品が物理的に大きいまたは重い場合、コンテナの荷物の発送が少ない場合は、製品を目的地に届けている間、より安価なオプションになる可能性があります時間通りに。最終的に、小さな容器を出荷するためのコストは、何をすべきかを決定するために製品が到着する必要があるかどうかを比較検討します。

より少ないカーロード貨物も使用されることがあります。コンテナの負荷出荷未満と同様に、鉄道車両が完全に満たさずに出荷されると、カーロードの出荷が少なくなります。これは、牛などの家畜がすぐに輸送する必要があるが、鉄道車両を完全に満たしていない場合がある場合に最もよく発生します。この状況では、貨物は車がどれだけいっぱいかに関係なく、指定されたタイムライン内で目的地に到着する必要があります。