ディーゼル技術者は何をしますか？

一部の車両には、通常のガソリンではなくディーゼル燃料で作動するエンジンが搭載されており、この種の車両には特別なメンテナンスが必要です。 ディーゼル技術者は、これらの車両を修理し、定期的なメンテナンスを実施する責任があります。 これは修理店で行われる場合もあれば、メカニックが車両の場所に移動する場合もあります。 修理を実行した後、技術者は請求または支払いの徴収に関与する可能性があります。 通常、これらのポジションの1つには、いくつかの実地訓練に加えて、ディーゼルメカニッ​​クの学位が必要です。

バスや乗用車は、修理工場でよく整備される車両の例です。 ディーゼル技術者は、必要な修理の種類を決定するために問題がある場合はいつでもこれらの車両を診断できます。 これは、特別な診断装置を使用するか、技術マニュアルを読むことで実行できます。 特別な部品が必要な場合、メカニックがこれらの注文も担当する場合があります。 また、車両には定期的な手入れが必要な場合があるため、ディーゼル技術者はこれらのエンジンでオイル交換または調整を行うことができます。

ブルドーザー、クレーン、農機具などの一部の車両は、修理工場まで運転するのが困難です。 また、機器が異常な場所で故障し、けん引するのが面倒または高価になることもあります。 その結果、ディーゼル技術者は、修理を行うために時々車両の場所に移動する場合があります。 これには、モーターの再構築や交換などの主要なタスクの実行や、流体のフラッシュや交換などの単純なタスクの実行が含まれます。 リモート修理を実行する場合、特殊なタイプのサービストラックを使用できるため、技術者は往々にして、このトラックが出発する前に必要なすべての部品とツールを備えていることを確認する責任があります。

修理が完了すると、ディーゼル技術者が顧客への請求書を作成することがあります。 商用艦隊の所有者は、修理店で回転アカウントを持っている場合があり、その場合、この労働者は請求および回収プロセスに関与している可能性があります。 一部の修理は保証の対象となるため、技術者はこれらのサービスの提供者に請求を提出する必要がある場合もあります。

ディーゼルメカニッ​​クの準学士号は、通常、多くの分野でのディーゼル技術者の要件の1つです。 整備士が重機で作業する場合は、このタイプの修理の認定も役立ちます。 一部の大学では、学生に3か月から6か月まで続く見習いプログラムを完了することを要求しています。 メカニックが特定のポジションに採用された後、追加の実地訓練が必要になる場合があります。