ディーゼル技術者は何をしますか？

一部の車両には、通常のガソリンではなくディーゼル燃料で動作するエンジンがあり、これらのタイプの車両には特別なメンテナンスが必要です。ディーゼル技術者は、これらの車両を修理し、それらに定期的なメンテナンスを行う責任があります。これは修理店で行われるか、整備士が場合によっては車両の場所に移動する場合があります。修理を行った後、技術者は請求または支払いの徴収に関与する可能性があります。通常、これらのポジションの1つには、いくつかの実地トレーニングとともにディーゼルメカニクスの学位が必要です。

バスと乗客のトラックは、修理店でしばしば整備される車両の例です。ディーゼル技術者は、必要な修理の種類を決定する問題がある場合はいつでも、これらの車両を診断できます。これは、特別な診断機器を使用したり、技術マニュアルを読んだりすることで行われる場合があります。特別な部品が必要な場合、メカニックはこれらを注文する責任がある場合があります。他の時、veヒクセルは日常的なケアを必要とするため、ディーゼルの技術者はこれらのエンジンでオイル交換を行うか、調整することができます。

ブルドーザー、クレーン、農機具などの一部の車両は、修理店に行くのが困難です。また、機器は珍しい場所で故障する可能性があり、それらをけん引するのは面倒または高価になります。その結果、ディーゼルの技術者は、修理を行うために時々車両の場所に移動する場合があります。これには、モーターの再構築や交換などの主要なタスク、または流体の交換などの単純なタスクの実行が含まれます。リモート修理を行うときに特別な種類のサービストラックを使用できるため、技術者は、出かける前に必要なすべての部品とツールがあることを確認する責任がしばしば責任を負います。

修理が完了すると、ディーゼルの技術者が顧客への請求書を準備することがあります。商業艦隊の所有者にはRがあります修理店で進化するアカウント。その場合、この労働者は請求および収集プロセスに関与している可能性があります。一部の修理は保証の対象であるため、技術者はこれらのサービスのプロバイダーに請求を提出する必要がある場合があります。

ディーゼルメカニクスの準学士号は通常、多くの分野でディーゼル技術者の要件の1つです。整備士が重機に取り組むつもりなら、このタイプの修理の認定も役立つ可能性があります。一部の大学では、学生が3か月から6か月間続く可能性のある見習いプログラムを完了することを要求しています。特定のポジションのために整備士が雇われた後、追加の実地トレーニングが必要になる場合があります。