コレクトシップメントとは何ですか？

収集貨物は、荷送人に責任を負わせるのではなく、荷送人に荷送料金を渡します。 そのような貨物は、多くの場合、貨物を船上（FOB）条件と呼ばれる条件で送られます。この条件では、売り手は積荷を港と船舶に移動する費用を支払うことに同意しますが、他のすべての責任は買い手にあります。 出荷条件は、通常、すべての関係者が期待を認識できるように、販売契約と契約で概説されています。 紛争が発生した場合、このドキュメントは問題の解決に役立ちます。

集荷の条件では、売り手または代理店は、輸送に耐える頑丈なコンテナに貨物を責任を持って梱包し、それを運送会社に輸送するか、集荷を手配する責任があります。 コンテナ積載量で測定される大量の貨物の場合、通常、会社は港または貨物ヤードへの輸送を必要とします。 一方、ビジネスから顧客への小さな荷物は、配達ルートで運転手が受け取ることができます。

売り手は、配送会社へのコレクト貨物の受け取りと、該当する場合は船上への積み込みに関連する費用を引き受けます。 この時点で、すべての費用は購入者の責任となります。 これらには、送料に関連する定額費用のほか、保険、税金、関税、および発生する可能性のある他のさまざまな料金の追加支払いが含まれます。 売り手は、買い手にこれらの費用の見積もり、または配送会社からそれらを取得する方法に関する情報を提供して、彼らが何を期待すべきかを知ることができます。

出荷に使用される用語は、国際的に一貫していません。 企業は、「貨物の集荷」などの用語を使用して、「貨物の集荷」に言及することはできません。 責任について不明なバイヤーとエージェントは、使用されている用語の説明と詳細な説明を要求できます。 これにより、責任を負うコストを決定できるため、必要に応じて準備または交渉できます。 たとえば、買い手は、交渉の一環として売り手に送料を負担するよう依頼する場合があります。

商品が購入者に配達され、正常に見えると、配送会社の正味請求条件が集荷に適用され始めます。 顧客には、請求書の支払いに30日などの一定の期間があります。 問題がある場合、買い手は法案に異議を唱え、問題を解決するための文書を提供する必要があります。 これには、コレクトシップメントが破損または遅れて到着したという証拠が含まれる場合があり、請求書が不当であるという主張を裏付けています。