カンチレバーブリッジとは

カンチレバーブリッジは片持ち梁を使用して構築されます。片持ち梁は片側のみでサポートされる水平構造です。 適切な材料とエンジニアリングにより、スチールトラスカンチレバーブリッジは1,500フィート（460 m）をはるかに超えることができます。 このタイプの橋は、歩行者、電車、自動車に使用されています。 カンチレバーは、川の桟橋で水路を分割せずに水路を広げるのに特に便利です。

エンジニアのハインリッヒガーバーは1867年に最初の片持ち梁橋を建設しました。彼はちょうど1年前にヒンジガーダーを発明しました。 この新しい発明により、ガーバーはカンチレバーを延長し、ドイツのマイン川を横断するのに十分な長さの橋を建設することができました。

2010年現在、カナダのケベック橋は最長の片持ち梁スパンの記録を保持しています。 単純な片持ち梁式橋の長さは1,800フィート（549 m）です。 スコットランドでは、フォース橋も有名な片持ち梁橋です。 フォースブリッジは鋼鉄製で、川の桟橋と陸地でバランスの取れた片持ち梁を使用して、合計3,300フィート（1,006 m）のスパンを作ります。

片持ち梁は、自立側に必要な重量を保持し、せん断応力を回避するために、片側にしっかりと固定する必要があります。 小さなカンチレバーの一般的な例は、ダイビングボードです。 片側は地面にしっかりと固定されているため、反対側は人の体重を水に吊るすことができます。 カンチレバーは、上部サポートの張力と下部サポートの圧縮に抵抗する必要があります。

ギャップまたは水路が広すぎて、片側の片持ち梁がまたがらない場合があります。 この場合、ビームブリッジまたはトラスブリッジは、2つのカンチレバーのアーム間に配置され、それらを1つのブリッジに接続することがよくあります。 このタイプのブリッジは、吊り橋として知られています。

バランスの取れたカンチレバーは、長距離にまたがるもう1つの手法です。 この状況では、エンジニアは川の真ん中に桟橋を建設します。 次に、2つのカンチレバーを桟橋に固定します。各カンチレバーは、互いに反対方向を向いています。 これらのカンチレバー、またはアンカーアームは、地面または別の桟橋に固定された他のカンチレバーと出会い、1つの橋全体を形成します。

カンチレバーブリッジを構築する最初のステップは、アームを構築して海岸に接続することです。 バランスの取れたカンチレバー用の川の桟橋は、土地に触れるカンチレバーが完成するまで建設しないでください。 ビームブリッジまたはトラスブリッジが必要な場合、カンチレバーの準備ができるまで追加できません。 ビームブリッジは、多くの場合、オフサイトで構築され、クレーンで所定の位置に下げられます。