ハイウェイエンジニアリングとは？

高速道路工学は、道路の設計と建設を扱う土木工学の一形態を示します。 この分野で働くエンジニアは、設計エンジニアまたは高速道路交通エンジニアとして働くかもしれません。 専門分野ごとに、数学と科学を使用した特定の分析と計画が必要です。

道路の設計を担当する高速道路のエンジニアが、道路の種類とその予想される用途に最も効果的な舗装材料を決定します。 エンジニアは、道路の基部と、通常はセメントまたはアスファルトで構成される最終層の柔軟で剛性の高い材料を検討します。 彼または彼女は式を使用して、単一車線および複数車線の道路について、高速道路が耐えることができるストレスの量、材料の耐用年数、およびわだちや荒れがどれだけ早く現れるかを決定します。

幾何学的設計プロセス中に、高速道路エンジニアリングでは、垂直方向と水平方向の両方の位置合わせが行われます。 エンジニアは、カーブとアンダーパス付近でのブレーキングと通過のための最適な視距離を決定します。 彼または彼女は、一部の車両に取り付けられている従来のブレーキシステムとアンチロックブレーキのブレーキ機能を考慮しています。

高速道路エンジニアリングでは、道路の空力特性と安全性への影響も調べます。 高速道路の勾配は、加速とブレーキに影響を与えることなく適切な排水を可能にするのに十分でなければなりません。 燃費とドライバーの快適性は、環境への影響とともに、新しい道路を設計する際にエンジニアが考慮する他の要因を表しています。

一部の高速道路エンジニアリングでは、道路の容量を測定し、交通渋滞やボトルネックが発生することなく交通が流れているかどうかを測定する交通調査が行われます。 エンジニアは、新しい道路がその地域の他のすべての高速道路にどのように影響するかを調べるかもしれません。 彼または彼女は、付近での事故の数、道路の使用方法、およびドライバーの行動が安全性に与える影響を調査します。

交差点の設計は、都市部に適用される高速道路エンジニアリングの1つの側面を表しています。 エンジニアは、特にピーク時間帯に最適なトラフィックフローを得るために、トラフィック制御システムを推奨しています。 業界で一般的なシミュレーションとモデルを使用して、一時停止標識、降車標識、または信号機のいずれを保証するかを決定します。 信号が計画されている場合、エンジニアは信号のタイミング、サイクルの長さ、信号の調整を決定して、交通の流れを改善します。

都市部の高速道路エンジニアリングでは、公共交通機関と大量輸送システム、およびそれらが路面道路に与える影響を分析します。 統計情報に基づいて、交通制御装置を計画するときに歩行者のニーズも考慮されます。 交通問題に取り組んでいるエンジニアは、モデルを使用して将来の交通ニーズを予測し、予測される成長に精通した職員と協力することもできます。