油圧ジャックとは何ですか？

油圧ジャックは、液体を使用してピストンを押すジャックです。 これは、パスカルの原則に基づいています。 原則は、閉じた容器内の圧力はすべての点で同じであると述べています。 2つのシリンダーが接続されている場合、より小さなシリンダーに力をかけると、大きなシリンダーに同じ量の圧力が発生します。 ただし、大きなシリンダーにはより多くの面積があるため、結果として生じる力は大きくなります。 言い換えれば、面積の増加は力の増加につながります。 2つのシリンダー間のサイズの差が大きいほど、力の増加が大きくなります。 油圧ジャックは、この2つのシリンダーシステムに基づいて動作します。

油圧ジャックには6つの主要な部分があります。 これらは、貯水池、ポンプ、チェックバルブ、メインシリンダー、ピストン、および放出バルブです。 貯水池には油圧液が保持されます。 ポンプは液体を引き上げてから、チェックバルブを通して流体を押すと、ダウンストロークに圧力をかけます。 このバルブにより、液体が離れることができます貯水池とメインシリンダーに入ります。 メインシリンダーでは、シリンダーが液体で満たされているため、ピストンが強制されます。 圧力を解放し、ピストンが開始位置に戻ることを許可する時が来たら、リリースバルブが開きます。 これにより、液体が貯水池に戻ることができます。

油圧ジャックの最も一般的な用途の1つは、油圧カージャックです。 これらは、従来のネジジャックよりもはるかに使いやすいです。 油圧ジャックを使用して車のタイヤを交換するときは、車が公園にあることを確認してください。 車に標準のトランスミッションがある場合は、最初のギアまたはリバースであることを確認してください。 ジャッキポイントを見つけます。 これは通常、あなたが変えたいホイールの約1フィートまたは前にあります。 合板を地面に置いて、安定した表面を形成します。 ジャックを合板に置きます。 ジャックをアスファルトに直接置かないでください。そうしないと、地面に沈みます。 LOを解放しますジャックハンドルのckingメカニズム。 レバーをポンプで車をジャックアップします。 地面から約2インチ離れるまで車を上げ続けます。 ジャックスタンドを車の下に挿入します。 タイヤを交換します。 ジャックスタンドを取り外し、油圧ジャックを使用して車を下げます。