부표는 어떻게 되나요?

부조종사가 되려면 많은 시간의 훈련과 노력이 필요합니다. 부조종사는 모든 제어반을 이해하고 통신을 처리하며 비행 조종사를 자주 구제해야합니다. 교육으로 시작하고 많은 비행 시간을 기록하는 경험의 사다리가 있습니다.

부조종사는 첫 번째 장교라고도하며 비행 중에 선장 옆에 앉습니다. 이것은 선장의 책임을 배우고 헤드 파일럿의 직무를 준비하는 인기있는 방법입니다. 비행기와 컨트롤에 대한 이해뿐만 아니라 물리, 수학 및 날씨에 대한 강한 마음도 있어야합니다.

많은 국가에서 이러한 이해를 얻는 가장 일반적인 방법은 비행 학교에 가거나 군사 비행 프로그램에 참여하는 것입니다. 모든 국가에는 비행기에서 작동하기위한 서로 다른 요구 사항과 법률이 있습니다. 예를 들어, 미국 연방 항공국 (Federal Aviation Administration)이 부조종사가 되려면 특정 시간과 라이센스가 필요합니다. 교육이 어디에서 왔든지, 성공적인 부조종사는 비행기를 조종하여 선장을 구출하는 방법, 부조종사의 책임이 어떤 통제 수단인지, 목적지에서 목적지까지 효율적으로 여행하는 방법을 알아야합니다.

부조종사가 되려면 기술 교육을받는 것 외에도 어떤 종류의 항공사를 이용할 것인지 결정해야합니다. 상업용 항공사, 해운 회사, 개인 제트기 및 기타 산업에는 모두 부조종사가 필요하며, 각기 다른 문제가 있습니다. 각 기회를 조사하고 자신에게 가장 적합한 것을 배우는 것이 중요합니다.

대부분의 부조종사는 보잉 747의 조종석으로 직접 도약하지 않습니다. 지역 항공 모함과 소기업은 부조종사가되기 위해 발을 내딛습니다. 비행 시간으로 이력서를 작성하면 사다리를 더 큰 비행기와 더 복잡한 비행 계획으로 옮길 수 있습니다. 이 프로모션 방법은 다른 비행기를 운영하고 다양한 조건에서 비행하는 경험을 가진 부조종사를 제공합니다.

열심히 일하고 비행의 모든 ​​요소를 ​​배우면 부조종사가 될 수 있습니다. 비행기의 제어판과 경향에 대해 스스로 교육함으로써 부조종사로서의 성공을위한 준비를 갖추게됩니다. 첫 번째 장교로 생계를 유지하는 데는 수년의 작업과 학습이 필요하지만 그 결과는 다른 직업과 거의 같습니다.