어떻게 부실로 되나요?

사본이 되려면 많은 시간의 훈련과 노력이 필요합니다. Copilot은 모든 제어 패널을 이해하고 통신을 처리하며 비행 업무 조종사를 자주 완화해야합니다. 교육으로 시작하고 많은 비행 시간을 기록하는 데 계속되는 경험이 있습니다.

사본은 첫 번째 장교라고도하며 비행 중에 선장 옆에 앉아 있습니다. 이것은 선장의 책임을 배우고 헤드 조종사의 직업을 준비하는 인기있는 방법입니다. 당신은 비행기와 컨트롤에 대한 이해뿐만 아니라 물리, 수학 및 날씨에 대한 강한 마음이 있어야합니다.

많은 국가 에서이 이해를 얻는 가장 일반적인 방법은 비행 학교에 다니거나 군사 비행 프로그램에 가입하는 것입니다. 모든 국가마다 비행기에서 일할 요구 사항과 법률이 다릅니다. 예를 들어, 미국 연방 항공국에는 COPI가되기 위해서는 특정 시간과 라이센스가 필요합니다.많은. 교육이 어디에서 왔는지에 관계없이, 성공적인 부 필롯은 선장을 구하기 위해 비행기를 비행하는 방법을 알아야하며, 어떤 컨트롤이 어떤 컨트롤이 사더 필롯의 책임과 목적지에서 목적지로 효율적으로 여행하는 방법을 알아야합니다.

사본이 되려면 기술 교육을받는 것 외에도 어떤 유형의 항공사를 사용해야하는지 결정해야합니다. 상업용 항공사, 해운 회사, 개인 제트기 및 기타 산업에는 모두 사본이 필요하며 각 산업에는 각각 다른 도전 과제가 제공됩니다. 각 기회를 연구하고 자신에게 가장 적합한 것이 무엇인지 배우는 것이 중요합니다.

대부분의 저작물은 Boeing 747의 조종석으로 직접 도약하지 않습니다. 대신, 당신은 계급을 올라 가야합니다. 지역 항공 모함과 소규모 회사는 사본이되기 위해 문에 발을 제공합니다. 이력서가 비행 시간으로 구축되면 사다리를 더 큰 비행기와 MOR로 이동할 수 있습니다.e 복잡한 비행 계획. 이 프로모션 방법은 다른 비행기를 운영하고 다양한 조건에서 비행 한 경험이있는 부 필롯을 제공합니다.

열심히 일하고 비행의 모든 ​​요소를 ​​배우면 사본이 될 수 있습니다. 비행기의 제어 패널과 경향에 대해 스스로 교육함으로써, 당신은 부조종사로서 성공할 준비를하게 될 것입니다. 첫 번째 장교로서 생계를 유지하려면 수년간의 일과 배우기가 필요하지만 그 결과는 다른 일자리와 비슷합니다.