제트 기계공은 무엇을합니까?

제트 기계공은 휘발유 터빈 제트 엔진이 장착 된 비행기의 유지 보수를 수행하는 특정 유형의 항공기 정비사입니다. 제트 역학은 상업용 항공사, 정부 및 민간 기업의 제트기 유지 보수를 수행합니다. 그들은 검사 및 유체 변경과 같은 예방 유지 보수를 수행하고 비행 승무원이 주목하거나보고 한 잘못된 장비를 수리 할 책임이 있습니다.

모든 제트 역학은 FAA (Federal Aviation Administration)의 인증을 받아야합니다. FAA의 라이센스를 기체 및 발전사 라이센스 (A & P)라고합니다. 기체 및 발전 공장 라이센스는 별도로 얻을 수 있지만 대부분의 제트 역학은 두 가지를 모두 얻게됩니다. 라이센스는 FAA가 관리하는 일련의 구두, 서면 및 실제 시험 후에 얻습니다. 라이센스 사용자는 엔진, 유압 또는 전기 시스템과 같은 영역을 전문으로 선택할 수도 있습니다.

FAA 인증 A & P 학교에 다니는 역학은 졸업 할 때 시험을 치를 수 있으며 FAA 인증 A & P 학교에 참석하지 않기로 선택한 사람들은 18 개월의 실제 경험이 필요합니다. 실습 경험에 의해 FAA 라이센스를 얻을 수 있지만 대부분의 고용주는 이미 라이센스를 보유한 A & P Jet 메카닉을 고용하는 것을 선호하므로 FAA 인증 학교를 통해 구조화 된 프로그램에 참석하는 것이 종종 더 나은 선택입니다. A & P 인증 정비공의 직접적인 감독하에 라이센스가 없거나 일할 수있는 제트 메커니즘은 수리 나 검사에서 사인 오프 할 수 없습니다.

항공기의 선장은 조종사이자 비행기에 대한 완전한 권한을 가지고 있지만, 비행 비행기에 대한 완전한 권한을 가지고 있지만, 제트 정비공은 비행기를 완벽한 비행 상태로 유지하는 데 책임이 있습니다. 특정 책임에는 Engin 검사 및 수리가 포함됩니다ES, 랜딩 기어, 브레이크, 밸브 및 펌프. 추가 FAA 라이센스가 항공기 기기 수리 인증을받은 항공 전자 기술자가되기 위해 추가 FAA 라이센스가 필요하기 때문에 제트 정비공이 수리 할 수없는 유일한 항목입니다.

검사 및 수리 외에도 비행기의 모든 유지 보수 기록을 유지하려면 제트 정비공이 필요합니다. FAA는 비행기가 날아간 시간 수와 달력 일수를 기준으로 검사에 대한 엄격한 요구 사항이 있습니다. 기계공은 비행기가 비행 한 시간을 기록하고 완료 한 수리 나 검사에 대한 기록에 사인을 할 책임이 있습니다.