유료 수집가는 무엇을합니까?

통행료 수집가는 차량 별 고속도로, 교량 및 터널 사용에 대해 요금 또는 통행료를 징수하는 사람입니다. 페리 보트에서 승객으로부터 요금을 모으는 사람은 통행료 수집가라고도합니다. 통행료 수집가는 주로 돈을 모으고 소비자에게 변화를주는 책임이 있습니다. 그러한 사람은 또한 이전에 구매 한 통행료 또는 요금 티켓을 수락 할 수 있습니다. 통행료 수집 날짜는 고대로 거슬러 올라가고 중세 시대에 여행하는 동안 통행료를 지불함으로써 자유를 얻을 수 있다면 권위있는 특권으로 간주되었습니다. 도로의 건축 및 유지 보수 비용을 지불하기 위해 건축업자는 통행료를 수집합니다. 미국에서는 통행료 도로를 일반적으로 턴 파이크라고합니다. 이 도로에서 통행료 수집기는 일반적으로 통행료 광장, 통행료 스테이션 또는 통행료 게이트에있는 통행료 부스에서 작동합니다.모은. 첫 번째는 장벽 통행료 게이트로, 통행료 장벽은 도로에서 다양한 간격으로 배치됩니다. 장벽 방법의 주요 문제는 트래픽을 백업하고 혼잡을 유발하는 경향이 있다는 것입니다.

진입 및 출구 통행료가 가장 인기있는 경향이 있습니다. 이런 식으로 수수료를 징수하기 위해 통행료 부스는 도로, 다리 또는 터널을 따라 모든 출입 및 종료 지점에 배치됩니다. 운전자가 도로에 들어 오면 때로는 기계에 의해 티켓이 주어집니다. 운전자가 도로에서 더 많이 여행할수록, 더 많은 빚을지고, 운전자가 도로를 빠져 나올 때, 그는 수집가에게 수수료를 지불합니다.

톨 컬렉션은 일반적으로 하루 24 시간, 일주일에 7 일입니다. 통행료 수집가는 낮부터 늦은 밤부터 늦은 수집가의 교대 근무를 수행 할 수 있습니다. 고위 직원은 주중 교대 근무를하는 경향이있을 수 있으며, 새로운 직원이 일하는 데주말과 늦은 밤 시간.

유료 수집가는 일반적으로 운전자로부터 돈을 가져 가고, 빚진 변화를 돌려주고, 하루 종일 돈 서랍의 균형을 추적 할 것으로 예상됩니다. 교대가 끝날 무렵, 그는 수집 한 통행료를 꺼내고 시작했을 때 서랍에있는 것을 떠나이 서랍의 균형을 맞춰야합니다. 가장 자주, 그가 수집 한 돈은 교대 관리자에게 넘겨 지거나 금고에 넣습니다.

돈을 모으는 것 외에도 통행료 수집가는 부스가 통과 할 수 있고 잔해물이 없도록해야합니다. 차선이 차선에서 분해되면 운전자를 돕고 교통 움직임을 유지하도록 요구할 수도 있습니다. 통행료 수집가는 종종 매일 보는 고객과 사회적으로 상호 작용합니다.