통행료 징수 원은 무엇을합니까?

통행료 징수 원은 차량으로 고속도로, 교량 및 터널 사용에 대해 부과 된 요금 또는 통행료를 징수하는 사람입니다. 페리 보트로 승객으로부터 요금을 징수하는 사람을 통행료 징수 원이라고합니다. 통행료 징수 원은 주로 돈을 모으고 소비자에게 변화를 주어야합니다. 그러한 사람은 이전에 구입 한 유료 또는 운임표를 수락 할 수도 있습니다. 통행료 징수는 고대로 거슬러 올라갑니다. 중세 시대에는 여행 중에 통행료를 지불하지 않아도되는 것이 권위있는 특권이었습니다.

유료 도로는 사유 도로 또는 정부가 건설 한 도로 일 수 있습니다. 도로 건설 및 유지 보수 비용을 지불하기 위해 건축업자는 통행료를 징수합니다. 미국에서는 유료 도로를 보통 유료 도로라고합니다. 이 도로에서 통행료 징수 원은 일반적으로 통행료 징수 소, 통행료 징수 소 또는 통행료 징수 소에 위치한 통행료 부스에서 근무합니다.

통행료 징수 방법에는 두 가지 변형이 있습니다. 첫 번째는 장벽 통행료 톨게이트로, 통행료 장벽은 도로에서 다양한 간격으로 배치됩니다. 장벽 방법의 주요 문제점은 트래픽을 백업하고 혼잡을 유발하는 경향이 있다는 것입니다.

진입 및 출구 통행료가 가장 인기있는 경향이 있습니다. 이런 방식으로 요금을 징수하기 위해 유료 도로 부스는 도로, 다리 또는 터널을 따라 모든 출입구에 배치됩니다. 운전자가 도로에 진입 할 때, 때때로 출구마다 통행료가 표시되는 기계가 티켓을받습니다. 운전자가 도로를 더 멀리 여행할수록 더 많은 빚을지고 운전자가 도로를 나갈 때 요금을 징수 원에게 지불합니다.

통행료 징수는 일반적으로 하루 24 시간 연중 무휴로 이루어집니다. 통행료 징수 원은 낮부터 밤 늦게까지 다양한 교대 근무를 할 수 있습니다. 신입 사원은 주중 근무를하는 경향이있어 신입 사원은 주말과 심야 근무를합니다.

통행료 징수 원은 일반적으로 운전 기사로부터 돈을 받고, 빚진 변화를 돌려주고, 하루 종일 돈 서랍의 잔액을 추적해야합니다. 교대 근무가 끝나면 그는 수집 한 통행료를 꺼내고 시작했을 때 서랍에 있던 물건을 남겨 두어이 서랍의 균형을 잡아야합니다. 그가 모은 돈은 대부분 교대 관리자에게 넘겨 지거나 금고에 보관됩니다.

통행료 징수 원은 돈을 모으는 것 외에도 부스를 통과 할 수 있고 부스러기가 없도록해야합니다. 차가 차선에서 고장 나면 운전자를 돕고 교통 흐름을 유지하도록 도와 달라는 요청을받을 수도 있습니다. 통행료 징수 원은 종종 그들이 보는 고객과 사회적으로 상호 작용합니다.