화물 중개인 채권은 무엇입니까?

화물 중개인 채권은 운송이 필요한 사람이나 회사 사이에 행동하는 사람과 물리적으로 운송하는 회사 사이에서 사용하는 중개자가 사용하는 보증 채권의 한 유형입니다. 채권의 기초는 채권 발행자가화물 브로커가화물 소유자와 해운 회사 모두에게 책임을 수행 할 것을 보장한다는 것입니다. 발행인은 보장 된 금액의 0.5-2% 범위에서 수수료를 청구합니다. 화물 중개인은 미국에서 합법적으로 운영하기 위해 그러한 채권을 가지고 있어야합니다.

잠재적 인 부채가 지불 될 것이라는 추가 수준의 보증을 제공해야 할 때 보증 채권이 사용됩니다. 채권을 발행하는 조직은 돈을 지불하도록 보장합니다. 이런 일이 발생하면 보증으로 알려진 채권 발행자는 돈을 회수하기 위해 교장을 따라갑니다. 이것은 보험의 한 형태 인 것으로 보이지만 중요한 차이가 있습니다. s와 함께Urety Bond, 보증은 마치 대출 기관인 것처럼 부채를 쫓아 낼 권리가 있습니다. 보험사는 돈을 회수 할 권한이 더 제한적입니다.

화물 중개인 채권의 경우 교장은 해운 서비스 비용을 지불하는 고객이 아닙니다. 대신, 교장은화물 중개인입니다. 물론 그들은 채권에 대해 발행인에게 지불하지만,화물 소유자, 해운 회사 또는 둘 다에게 청구하는 수수료로 채권 비용을 구축 할 수 있습니다.

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화물 중개인 채권은 이전에 주간 상거래위원회 채권이거나 간단한 ICC Bond라는 제목이었습니다. 오늘날 그것은 BMC 84 채권이라고도합니다. 또 다른 이름은 부동산 중개인 Bond입니다. 이는 "부동산 중개인"이 Federal Motor Carrier Safety Administration에서화물 브로커를 참조하기 위해 사용하는 법적 용어이기 때문입니다.

최근 몇 년 동안 높은 수준의 청구로 인해 t그는화물 중개인 채권을 얻는 기준이 더욱 엄격 해졌다. 일부 중개인은 표준화물 중개인 채권을받을 자격이있는 신용 기록이 충분하지 않습니다. 한 가지 옵션은 높은 위험 보증 채권을 찾는 것입니다. 또 다른 옵션은 BMC-85 또는 Broker Trust Fund입니다. 이곳은 Freight Brokers가 지불 한 돈이 중앙 펀드에 들어가는 곳입니다. 중개인이 의무를 충족시키지 못하면 지불하는 데 사용됩니다.