Redout이란 무엇입니까?

레드 아웃은 머리에 피가 갑자기 쏟아져서 사람의 시야가 빨갛게 변하는 음성 G- 포스와 관련된 시각적 현상입니다. 이것이 일어날 수있는 상황의 전형적인 예는 조종사가 갑자기 가파른 다이빙을하면서 몸에 부정적인 G- 포스를주는 스턴트 비행입니다. 이것은 매우 위험 할 수 있으며 조종사는 가속 스트레스로부터 신체를 보호하기 위해주의를 기울여야합니다. 긍정적 인 G- 포스는 사람들이 갑자기 올라가서 속도를 올릴 때 반대의 문제, 머리에서 피가 흘러 나와 시야의 회색, 혼동 및 기타 문제를 일으킬 수 있습니다.

생리 학적으로, 붉은 반점 동안 눈 속의 혈관이 확장되어 흐릿하고 붉은 시력을 만듭니다. 그들이 충분히 확장하면 파열 될 수 있습니다. 환자는 망막 손상을 입을 수 있고 머리 속의 자유 흐름 혈액은 뇌졸중으로 이어질 수 있으며 뇌의 뇌 내부에 압력이 축적되어 뇌 세포가 죽기 시작합니다. 소실하는 동안 뇌 내부의 조직이 손상을 입기 시작함에 따라 환자는 의식을 잃거나 혼란스럽고 느려질 수 있습니다.

G- 포스를 만나게 될 상황을 훈련시키는 조종사들은 스턴트 비행, 군용 항공기 조종, 우주선 및 셔틀 탑승과 같은 높은 스트레스를 처리 할 수 ​​있는지 확인하기 위해 수많은 엄격한 테스트를 거칩니다. 여기에는 조종사가 신체가 어떻게 반응하는지보기 위해 가속 응력이 매우 높은 환경에 배치되는 지상에서의 시뮬레이션 조건이 포함됩니다. 안전 장비는 일부 부상을 예방하는 데 도움이되며 환자는 정기적으로 건강 검진을 받아야 G- 포스가 높은 환경에서 근무에 적합한 지 확인해야합니다.

비행 중에 조종사가 적색을 느끼기 시작하면 눈과 뇌의 손상을 방지하기 위해 비행 계획을 느리게하고 비행 계획을 조정해야 할 수도 있습니다. 조종사는 일반적으로 지상 조종사 및 공중의 다른 조종사와 지속적으로 의사 소통을 유지하며 사람들에게 문제가 있으며 지상에 의료 지원이 필요할 수 있음을 경고 할 수 있습니다. 안과 전문의는 조종사의 눈에 부상의 징후가 있는지 확인할 수 있으며 뇌 손상을 확인하기 위해 신경 학적 평가가 필요할 수도 있습니다.

레드 아웃 외에도 비행 중에 시야의 다른 왜곡이 발생할 수 있습니다. 혈액이 머리에서 발로 흘러 감에 따라 시력이 희거나 희미해질 수 있는데, 이는 조종사의 뇌가 충분한 혈액을 얻지 못한다는 경고입니다. 터널 비전도 발생할 수 있습니다. 시력에 이상이있는 조종사는 시력 평가를받을 수 있도록보고해야합니다.