동력 계란 무엇입니까?

동력계는 엔진의 분당 회전 수 (RPM) 및 토크를 측정하는 데 사용되는 특수 장비입니다. RPM은 크랭크 샤프트가 엔진 내부에서 회전하는 횟수를 측정 한 것입니다. 크랭크 샤프트가 매 분마다 더 많은 회전을할수록 엔진이 더 빠르고 강력합니다.

자동차 엔진 내부에는 크랭크 샤프트와 피스톤을 포함하여 많은 부품이 있습니다. 크랭크 샤프트는 자전거의 페달과 유사하며 자전거의 다리가 피스톤입니다. 피스톤은 크랭크 샤프트를 밀어 회전시킵니다. 결과적으로 크랭크 샤프트는 자전거 체인과 같은 구동축을 움직이게합니다. 이로 인해 차축과 타이어가 회전하여 자동차가 움직입니다.

사람의 자동차가 부드럽고 효율적으로 작동하려면 RPM이 특정 범위 내에 있어야합니다. 잘못된 엔진 측정은 엔진 문제의 징후 일 수 있습니다. 동력계를 사용하면 자동차 소유자 나 정비사가 RPM이 필요한 곳에 있는지 확인하기 위해 RPM을 테스트 할 수 있습니다.

종종 "계산의 아버지"라고 불리는 Charles Babbage는 19 세기 후반에 최초의 동력계를 만들었습니다. 수학자이자 엔지니어 인 그는 많은 수학적 표에서 발견 된 엄청난 오차 한계를 깨달았습니다. 따라서 그의 꿈은 실수없이 수학을 할 수있는 기계를 만드는 것이 었습니다.

많은 사람들이 Charles Babbage가 컴퓨터 뒤에있는 아이디어를 생각해 냈다고 믿습니다. 그러나 같은 개념을 사용하여 엔진이 차량의 타이어를 돌리는 횟수를 세는 기계를 만들 수 있다는 것도 알았습니다. 따라서 동력계가 탄생했습니다.

Charles Babbage의 원래 동력계는 두 대의 기계로 개발되었습니다. 엔진 동력계라고하는 하나가 엔진에 직접 부착됩니다. 엔진 동력계는 측정을 수행하기 전에 차량에서 엔진을 제거해야합니다. 따라서 항상 가장 실용적인 옵션은 아닙니다.

섀시 동력계는 다른 유형입니다. 이 동력계를 통해 사람들은 엔진을 제거하지 않고도 RPM을 읽을 수 있습니다. 차량 타이어는 섀시 동력계의 롤러에 배치되고 차량은 특정 속도로 회전합니다. 섀시 동력계는 자동차의 마력 출력과 타이어 회전 횟수를 표시합니다.

두 종류의 동력계 모두 구동 엔진에서 동력을 흡수하고 그 동력을 흡수하는 데 필요한 토크를 측정합니다. 기계에 판독 값이 있으면 엔진의 RPM을 계산합니다. 오늘날 많은 동력계가 컴퓨터에 연결되어 엔진의 기능과 출력을 그래프로 나타낼 수 있습니다.