다른 유형의 호이스트 디자인은 무엇입니까?

전 세계에 사용되는 여러 호이스트 디자인이 있으며 각각 고유 한 이점이 있습니다. 전통적인 단일 포스트 유압 호이스트는 수십 년 동안 차고 및 수리 시설에서 사용되었으며, 4 포스트 호이스트 디자인은 홈 차고 및 맞춤형 상점에서 매우 인기가 있습니다. 가장 최근의 호이스트 설계는 공기에서 전기 리프트 메커니즘에 이르기까지 다양한 구성으로 2 포스트 호이스트를 사용합니다. 다른 유형의 호이스트 설계는 건축 현장에서 찾을 수 있으며, 차고가 수리를위한 옵션이 아닌 경우 휴대용 호이스트조차 사용할 수 있습니다.

많은 유형의 차량 수리의 경우 호이스트를 사용하는 데 필수적입니다. 호이스트 디자인의 차이는 잘 갖추어 진 수리 시설에 여러 스타일의 선택을 제공하며, 각 스타일에 비해 잠재적 인 이점이 있습니다. 일반적인 자동차 호이스트 설계에서 리프팅 램은 차량 중앙에 직접 있습니다. thiS 디자인은 호이스트에있는 동안 차량의 균형을 유지하는 데 잘 작동합니다. 그러나이 호이스트 설계는 호이스트 암과 괄호를 차량 아래에 배치하여 많은 중요한 구성 요소에 대한 접근을 방지합니다.

일반적인 4 포스트 호이스트 설계는 램프 프레임 워크에 부착 된 케이블로 네 모서리 모두에서 들어 올리는 한 쌍의 경사로를 사용합니다. 이것은 호이스트를 콘크리트 바닥으로 볼링 할 필요가 없기 때문에 가정 차고에서 사용되는 일반적인 디자인입니다. 이러한 유형의 호이스트 설계의 문제점은 차량이 리프트에있는 것처럼 4 개의 타이어 모두에 앉아 있어야한다는 것입니다. 차량의 브레이크, 서스펜션 또는 기타 구성 요소에서 작업하려면 차량을 호이스트에 잭으로 올려야합니다. 이것은 불편할뿐만 아니라 매우 위험합니다.

가장 최근에 호이스트 디자인은 2 포스트 디자인에 중점을 두었습니다. 가정 차고, 전문 수리 시설 또는 C에서 사용되는지 여부onstruction Site, 2 포스트 설계를 통해지지 팔이 외부에서 차량 아래에 도달 할 수 있습니다. 이것은 차량의 밑면을 개방적이고 쉽게 접근 할 수있게합니다.

일부 휴대용 설계는 차량 아래에 도달하여 섀시에 연락하는 측면 장착 리프팅 메커니즘을 사용합니다. 이렇게하면 차량이 들어 올린 위치에있는 동안 휠을 제거 할 수 있습니다. 이 스타일은 종종 장비의 현장 수리를 위해 건설 현장에서 발견됩니다.