호이스트 디자인의 다른 유형은 무엇입니까?

전 세계에서 사용되는 다양한 호이스트 디자인이 있으며 각각 고유 한 이점이 있습니다. 전통적인 단일 포스트 유압 호이스트는 수십 년 동안 차고 및 수리 시설에서 사용되어 왔으며, 4 개의 포스트 호이스트 디자인은 가정용 차고 및 맞춤형 상점에서 매우 인기가 있습니다. 가장 최근의 호이스트 설계는 2 개 포스트 호이스트를 공기에서 전기 리프트 메커니즘에 이르기까지 다양한 구성으로 사용합니다. 다른 유형의 호이스트 설계는 건설 현장에서 찾을 수 있으며, 차고가 수리 옵션이 아닌 경우 휴대용 호이스트도 사용할 수 있습니다.

많은 유형의 차량 수리의 경우, 정비공이 차량 밑으로 접근 할 수 있도록하려면 호이스트를 사용해야합니다. 호이스트 설계의 차이는 시설이 잘 갖추어 진 수리 시설에서 여러 스타일 중 하나를 선택할 수 있으며 각 스타일은 다른 스타일에 비해 잠재적 이점이 있습니다. 일반적인 자동차 호이스트 설계에서 리프팅 램은 차량 중앙에 직접 있습니다. 이 디자인은 차량이 호이스트에있는 동안 차량의 균형을 잡는 데 효과적입니다. 그러나 이러한 호이스트 설계는 차량 아래에 호이스트 암과 브래킷을 배치하여 많은 중요한 구성 요소에 대한 접근을 방지합니다.

일반적인 4 개 포스트 호이스트 설계는 램프 프레임 워크에 부착 된 케이블로 4 개의 모서리에서 모두 들어 올리는 한 쌍의 램프를 사용합니다. 이것은 호이스트를 콘크리트 바닥에 볼트로 고정 할 필요가 없기 때문에 가정용 차고에 사용되는 일반적인 설계입니다. 이러한 유형의 호이스트 설계의 문제점은 차량이 리프트에있는 4 개의 타이어에 모두 장착되어야한다는 것입니다. 차량의 브레이크, 서스펜션 또는 기타 구성품을 작업하려면 호이스트에있는 동안 잭으로 차량을 들어야합니다. 이것은 불편할뿐만 아니라 매우 위험합니다.

가장 최근에 호이스트 설계는 2 포스트 설계에 중점을 두었습니다. 가정용 차고, 전문 수리 시설 또는 건설 현장에서 사용되는 2 개 기둥 디자인은지지 암이 외부에서 차량 아래로 닿을 수 있도록합니다. 이렇게하면 차량의 밑면이 열려 있고 쉽게 접근 할 수 있습니다.

일부 휴대용 설계는 차량 아래에 닿아 섀시에 닿는 측면 장착 식 리프팅 메커니즘을 사용합니다. 이를 통해 차량이 들어올 려진 상태에서 휠을 제거 할 수 있습니다. 이 스타일은 종종 장비의 현장 수리를 위해 건설 현장에서 발견됩니다.