우레탄 부싱의 종류는 무엇입니까?

폴리 우레탄 중합체 또는 우레탄은 천연 고무와 유사한 특징을 나타내는 화학 화합물 계열의 일부이다; 신축성과 신축성이 있습니다. 우레탄은 내 하중이 높고 압축률이 높으며 인열 강도가 훨씬 강하여 고무보다 장점이 있습니다. 또한 그리스, 오일 및 오존에 대한 내성이 있으며 내마모성이 우수합니다. 화합물은 완전히 합성되어 매우 연질 또는 경질 재료로 성형 될 수있다. 우레탄 부싱은 종종 자동차 부품 및 산업 장비에 사용되는데, 특히 고무보다 고급이며 독특한 디자인으로 성형 할 수 있기 때문입니다.

대형 트럭은 서스펜션에 우레탄 부싱을 사용합니다. 이들이 사용하는 주요 부싱 유형은 워킹 빔 엔드 부싱, 워킹 빔 센터 부싱 및 토크 암 부싱입니다. 이러한 종류의 비히클에있는 모든 부싱은 폴리 우레탄 폴리머를 사용합니다. 부싱 자체는 외부 부싱 피스, 내부 부싱 피스 및 외부 부싱과 내부 부싱 부재 사이에 배치 된 폴리 우레탄 부싱 부재의 3 가지 층으로 구성되어 부싱 피스와 트럭의 서스펜션 수명을 연장시킵니다. 우레탄 부싱을 사용하기 전에 대형 트럭은 폴리 우레탄 부싱 대신 수명이 짧은 고무 인터페이스를 사용했습니다.

다른 유형의 우레탄 부싱은 차량의 조향 메커니즘의 일부로 타이로드를 레버 암에 연결하는 조인트에 사용됩니다. 이 조인트는 각도 편향이 있고 메커니즘에 강성이 없도록 구성해야합니다. 운전자가 자주 사용하는 경우 과도한 마모에 대비하여 견고해야합니다. 볼 조인트는 메커니즘에 우수한 각도 편향을 제공했기 때문에 한 번 사용되었지만 제작 및 수리 비용이 많이 듭니다. 우레탄 부싱은보다 경제적이고 간단하게 제작되며 수명이 길며 볼 조인트만큼 마모되지 않습니다.

스티어링 메커니즘과 같은 트레일러 히치는 또한 한 번 선회 조인트를 사용했습니다. 이러한 유형의 조인트는 두 대의 차량을 부착하여 좌회전과 우회전을 할 때 서로에 대해 비스듬히 회전 할 수 있습니다. 그러나이 조인트는 빠르게 마모되었으며 한 차량의 충격은 예를 들어 트레일러에서 운전자 차량으로 연결된 차량으로 옮겨졌습니다. 우레탄 부싱을 사용하는 다른 메커니즘은 히치 메커니즘의 마모를 줄이고 오랜 시간 동안 충격 효과를 분배합니다. 이것은 진동 감소라고도하며 운전자에게 유리합니다.