벨 크랭크 란?

벨 크랭크는 서스펜션 피스 또는 링키지 작동 각도를 변경하는 장치입니다. 예를 들어, 스로틀 링키지를 벨 크랭크에 부착 할 수 있으며, 링키지를 똑바로 뒤로 당기면 벨 크랭크가 스로틀을 옆으로 당길 수 있습니다. 이것은 일반적으로 여러 기화기 및 연료 분사 장치에서 사용됩니다. 벨 크랭크의 또 다른 특징은 서스펜션에 대한 구성 요소의 영향 비율을 늘리거나 줄이는 기능입니다. 스프링을 벨 크랭크에 부착하면 벨 크랭크의 장착 위치에 따라 이동량과 스프링 장력이 변경 될 수 있습니다.

대문자 L과 유사하게 벨 크랭크는 실제로 90도 각도에서 피벗 위치가있는 두 개의 팔입니다. 각도의 팔 길이가 다를 수 있습니다. 그러나 대부분의 암은 정확히 같은 길이이며 각 암의 다른 장착 위치로 완벽한 90도 각도를 형성합니다. 장착 위치는 당김 비율을 변경하고 해당 부품의 최소 움직임만으로 하나의 부품을 크게 움직일 수 있습니다. 케이블 연결 장치와 함께 사용되는 경우도 있지만 장치는 일반적으로 하드 라인 또는로드 활성화 연결 장치와 함께 사용됩니다.

벨 크랭크 조향 시스템에서, 조향 암은 크랭크의 한쪽 끝을 앞뒤로 밀거나 당깁니다. 이에 응답하여 벨 크랭크의 다른 쪽 끝에서 링크가 좌우로 밀려 휠이 특정 방향으로 회전합니다. 이 유형의 스티어링은 가장 일반적으로 Model T Ford 또는 스프린트 또는 난쟁이 경주 용 자동차에서 발견됩니다. 스티어링은 운전자의 조종석에서 나와 긴 강철 막대를 작동시켜 전방 차축으로 향하게합니다. 그로드는 벨 크랭크 암의 한쪽 끝에 연결되어 있고 크랭크 암의 다른 쪽 끝은 한 앞 바퀴 허브 어셈블리에서 다른 앞 휠 허브 어셈블리로 연결되어 있습니다.

이 유형의 조향 제어 링키지는 보트에도 사용됩니다. 방향타는 자동 조타와 동일한 방식으로 제어됩니다. 푸시 앤 풀 비율의 이러한 조작은 선박의 조타실에서 최소한의 입력만으로 선박의 운전자가 신속하게 방향타를 돌릴 수 있도록 도와줍니다. 선박의 휠 입력에 비해 방향타의 움직임 비율을 증가시킴으로써 선박은 방향을 매우 빠르게 변경하여 수중 충돌 및 물체를 피할 수 있습니다.