캠 스프로킷이란?

캠 스프로킷은 연소 엔진에서 캠 축의 일단에 부착된다. 이 스프로킷은 타이밍 벨트 및 크랭크 샤프트 스프로킷과 함께 크랭크 샤프트와 캠 샤프트 사이의 타이밍을 유지하는 역할을합니다. 풀리 또는 기어와 유사하지만 풀리와 달리 외부에 릿지가 있으며 기어와 달리 다른 스프라켓과 직접 접촉하지 않습니다.

외부를 따라 톱니가 있으면 캠 스프로킷이 톱니의 톱니와 동일한 크기의 링크가있는 체인으로 링크 될 수 있습니다. 체인은 스프라켓의 외부를 따라 이어지고 다른 스프라켓 인 크랭크 샤프트 스프로킷에 연결되며, 일반적으로 캠 스프라켓 근처에 있습니다. 체인으로 연결되어있는이 두 스프라켓은 닿지 않아도 같은 속도로 회전 할 수 있습니다. 대부분의 차량에서 캠 스프로킷은 크랭크 샤프트 스프로킷 직경의 두 배입니다. 즉, 크랭크 샤프트 스프로킷의 2 회전마다 캠 스프로킷은 한 번만 회전합니다.

캠 스프로킷의 축은 캠축에 연결됩니다. 스프로킷이 돌아 가면서 캠 축도 회전합니다. 이 회전 시간은 캠 축의 밸브가 크랭크 축의 회전에 맞춰 열리고 닫히도록 시간이 정해지며, 여기서 선형 에너지는 회전 에너지로 변환됩니다. 캠 샤프트와 크랭크 샤프트 사이의 적절한 타이밍은 엔진이 올바르게 작동 할 수있게합니다.

내연 기관을 사용하는 모든 기계는 캠 스프로킷을 사용하여 엔진 구성 요소의 타이밍을 제어 할 수 있습니다. 이 장치는 공통 시대 (BCE) 이전 3 세기부터 사용되었습니다. 고대 그리스에서는 무기와 장난감을 포함한 다양한 기계에 사용되었습니다. 현대에는 이러한 장치를 자동차와 트럭을 포함한 차량에서 찾을 수 있습니다.

알루미늄과 같은 강한 연구용 금속으로 제작 된 캠 스프로킷은 마모없이 오랫동안 작동 할 수 있습니다. 이 부품들은 튼튼하지만 60,000 마일에서 100,000 마일마다 자동차와 트럭으로 교체해야합니다. 일반적으로 타이밍 체인은 두 스프라켓과 동시에 교체됩니다. 타이밍 체인이 시간이 지남에 따라 풀릴 수 있기 때문에 캠 스프로킷의 최종 마모가 발생합니다. 이러한 구성 요소를 교체하는 과정은 어렵고 시간이 많이 걸리며 일반적으로 숙련 된 기술자가 수행합니다.